京滬空中快線試運營首日
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時間：2007-8-7 10:58:44 來源：每日經濟新聞
作者：宋文明 我來說兩句 |
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民航總局：“京滬空中快線”不會形成壟斷
記者：“京滬空中快線”為何要由政府引導？
民航總局負責人：京滬之間每天的航班數量合計超過30班，平均每半個小時就有一班往返，如此高密度的航班量，原本可以大大縮短旅客旅行時間，方便旅客出行。建設“京滬空中快線”是提高航空運行品質、讓民航消費者受益的一項系統工程，需要協調行業各方通力配合，靠企業自身無法完成這樣龐大的工程。
記者：“京滬空中快線”會不會形成新的壟斷？
民航總局負責人：是競爭狀態下的一種合作。“京滬空中快線”只是對資源進行重新整合，對地面流程進行優化和改造，為消費者提供更好的服務。不僅不會形成新的壟斷，而且會通過競爭與合作推動中國民航整體服務品質的提高，讓消費者與企業雙雙受益。
記者：“京滬空中快線”為何分步實施？
民航總局負責人：“京滬空中快線”建設涉及航空公司、機場、空管等方方面面，需要解決空域與機場資源配置、旅客服務流程改造，以及航空公司之間相互協調等多種問題，不可能一步到位，需要根據不同時期的資源和環境條件，制定階段性目標，積極推進，分步實施。
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