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豐田中國(guó)上演　父子兵法

cye.com.cn 時(shí)間：2008-4-14 14:33:06 來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：寧平　周樹遠(yuǎn) 我來說兩句

　　南北配對(duì)

　　廣州豐田想從豐田手上爭(zhēng)取到更多資源，一汽豐田當(dāng)然不會(huì)無動(dòng)于衷。

　　2月底，一汽豐田推出新款威馳，新威馳的原型車Belta與雅力士同屬豐田NBC平臺(tái)，卡位之意不言而喻。更加出人意料的是，新威馳上市僅一個(gè)來月后，經(jīng)銷商就紛紛展開優(yōu)惠促銷，與雅力士可謂針鋒相對(duì)。

　　當(dāng)然，由于雅力士攻勢(shì)兇猛，同屬NBC平臺(tái)的前輩車型威姿、威樂已經(jīng)敗下陣來。2007年全國(guó)乘用車輛產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)，威姿、威樂所有車型在六七月份開始，產(chǎn)量就已經(jīng)為零。而對(duì)于雅力士的上市，一汽豐田銷售公司高層并不愿意直接發(fā)表評(píng)論。

　　其實(shí)一汽豐田與廣汽豐田的角力，已經(jīng)不是第一次了。兩年前，就在凱美瑞上市前不久，一汽豐田推出銳志，并聲稱這是豐田旗下介于皇冠和佳美的車型，同時(shí)在價(jià)格方面做足文章，直接打壓凱美瑞的市場(chǎng)空間。

　　當(dāng)初，豐田借一汽之手，實(shí)現(xiàn)了對(duì)其在中國(guó)資源的整合，并騰出了一個(gè)名額與廣汽集團(tuán)合資成立了廣州豐田。對(duì)此，一汽大為光火，曾兩度出手，試圖以入股廣州豐田或?qū)?a target="_blank">廣州豐田生產(chǎn)的產(chǎn)品納入一汽豐田銷售渠道的形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣州豐田的控制，均未能如愿。

　　幾經(jīng)爭(zhēng)取終于獲得獨(dú)立發(fā)展地位的廣州豐田下定決心要與一汽豐田并駕齊驅(qū)。袁仲榮就曾明確宣稱，廣州豐田要承擔(dān)豐田在中國(guó)市場(chǎng)50%的任務(wù)。不可否認(rèn)，在這場(chǎng)競(jìng)賽中，一汽豐田占據(jù)著天然優(yōu)勢(shì)。皇冠、卡羅拉、普拉多等眾多在中國(guó)已經(jīng)有較好市場(chǎng)基礎(chǔ)的車型紛紛落戶一汽豐田，廣州豐田到目前為止則只拿到了凱美瑞一張王牌。

　　有鑒于此，廣州豐田目前似乎不愿意讓雅力士和威馳扯上關(guān)系，而是把目標(biāo)指向了其他競(jìng)爭(zhēng)者，尤其是同為日系車且占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的廣州本田。廣州本田新款飛度將于4月下旬的北京車展上亮相。此次，廣州豐田不惜重金請(qǐng)來莫文蔚、周杰倫、徐靜蕾為雅力士造勢(shì)。袁仲榮以玩笑的口吻挑戰(zhàn)：“我們花這么多錢在這個(gè)時(shí)候搞活動(dòng)，就是要一炮打響，讓其他人變成啞炮了。”

　　與飛度為敵，不僅是廣州豐田的意思，同時(shí)也是豐田的意思。在緊湊型轎車市場(chǎng)上，飛度和POLO一直占據(jù)著領(lǐng)先地位，此前，無論是豐田自己的威馳，還是旗下的大發(fā)，均沒能撼動(dòng)飛度的地位，這顯然不能讓在日本做慣了老大的豐田滿意。凱美瑞對(duì)雅閣，雅力士對(duì)飛度，豐田似乎就是要廣州豐田緊貼著廣州本田肉搏。

　　目前，豐田正著手在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一小型車的名稱，此前在各地市場(chǎng)上分別采用的Belta、Echo、Yaris等車型名稱，今后將可能統(tǒng)一以Yaris這個(gè)品牌命名。豐田此舉，對(duì)于廣州豐田來說當(dāng)然是一種支持，畢竟，在中國(guó)市場(chǎng)上，Yaris這個(gè)車型品牌握在了廣州豐田的手里，與飛度掐架時(shí)也就更加名正言順。

　　對(duì)于豐田來說，如果能減少三廂的威馳與兩廂的雅力士之間的內(nèi)耗，形成一種“南北夾擊”的互補(bǔ)關(guān)系，無疑將是最為理想的狀態(tài)。實(shí)際上，豐田早就在籌劃讓兩家合資公司既競(jìng)爭(zhēng)又合作的業(yè)務(wù)整合。去年，豐田就聯(lián)手一汽豐田和廣州豐田共同組建了同方環(huán)球物流公司，其主要目的就在于整合南北兩家合資公司的物流業(yè)務(wù)，降低物流環(huán)節(jié)中的空駛率。

　　從這個(gè)意義上講，雅力士或許正是豐田對(duì)“南北配對(duì)”協(xié)同性能的測(cè)試器。

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