聯(lián)合國(guó)汽車采購(gòu)訂單中國(guó)遇冷
聯(lián)合國(guó)2008年的汽車招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃即將開始，這次是一張8000輛車的采購(gòu)單。消息出來一月有余，出乎意料的是，對(duì)這筆不算小的訂單，中國(guó)汽車企業(yè)顯得有點(diǎn)兒漠不關(guān)心，目前只有十來家企業(yè)表示了興趣，這與它們對(duì)國(guó)內(nèi)政府采購(gòu)的熱乎勁兒形成了鮮明對(duì)比。
中國(guó)汽車貼合聯(lián)合國(guó)采購(gòu)要求
據(jù)一直跟蹤聯(lián)合國(guó)采購(gòu)項(xiàng)目的北京巨擘聯(lián)經(jīng)濟(jì)管理研究中心主任侯峰介紹，今年是聯(lián)合國(guó)第三次進(jìn)行汽車產(chǎn)品的招標(biāo)采購(gòu)，前兩次分別是在2005年和2006年，采購(gòu)量分別為8000輛和15000輛。今年4月5日，巨擘聯(lián)接到聯(lián)合國(guó)項(xiàng)目服務(wù)辦公室發(fā)來的電子郵件，稱今年又將啟動(dòng)汽車招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃，首批采購(gòu)量是8000輛。郵件顯示，此次批量采購(gòu)涉及轎車、旅行車、越野車、皮卡、輕客、MPV、混合動(dòng)力車、大客車、救護(hù)車及廂式貨車共10個(gè)品種、22種車型。
按聯(lián)合國(guó)采購(gòu)的要求，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)的產(chǎn)品都能達(dá)標(biāo)。侯峰表示，一方面聯(lián)合國(guó)也在壓縮開支，要追求經(jīng)濟(jì)適用；另一方面，聯(lián)合國(guó)采購(gòu)的很多產(chǎn)品要用于發(fā)展中國(guó)家，沒必要追求高檔豪華。由于這兩個(gè)原因，侯峰認(rèn)為與歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車產(chǎn)品更貼近聯(lián)合國(guó)的采購(gòu)要求。
9成國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)漠不關(guān)心
當(dāng)記者日前來到位于安華西里的巨擘聯(lián)經(jīng)濟(jì)管理研究中心時(shí)，工作人員正在與一家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)溝通聯(lián)合國(guó)采購(gòu)事宜。一接到聯(lián)合國(guó)要采購(gòu)汽車的消息，巨擘聯(lián)就向全國(guó)汽車行業(yè)廣發(fā)英雄帖。截至目前，已有不到20家企業(yè)表示有興趣參與競(jìng)標(biāo)，其他90%的企業(yè)則無任何回應(yīng)。
據(jù)悉，前兩次聯(lián)合國(guó)汽車采購(gòu)招標(biāo)，國(guó)內(nèi)分別只有4家和9家企業(yè)報(bào)名。中標(biāo)聯(lián)合國(guó)采購(gòu)是一種通往全球市場(chǎng)的捷徑，對(duì)樹立汽車企業(yè)及產(chǎn)品的形象都非常有好處，那為什么中國(guó)車企不積極？侯峰分析，這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)還沒有與聯(lián)合國(guó)做生意的意識(shí)；有的企業(yè)有畏難心理，覺得聯(lián)合國(guó)采購(gòu)入圍難度大，不愿意費(fèi)那個(gè)勁。
忽視中標(biāo)后溝通易丟訂單
2005年聯(lián)合國(guó)第一次汽車招標(biāo)，中國(guó)4家投標(biāo)企業(yè)有3家中了標(biāo)；2006年聯(lián)合國(guó)第二次汽車招標(biāo)，中國(guó)9家企業(yè)全部入圍，中標(biāo)率幾近100%。
盡管如此，中國(guó)汽車企業(yè)真正從聯(lián)合國(guó)拿到的訂單卻非常少。以2005年入圍的3家企業(yè)為例，在當(dāng)年聯(lián)合國(guó)全部8000輛汽車的采購(gòu)份額中，長(zhǎng)城汽車得到了28輛，江鈴汽車得到了1輛，福田汽車則一輛訂單都沒得到。原因是聯(lián)合國(guó)并不是一次性地采購(gòu)8000輛車，而是分期分批的，有可能今天要幾輛，下個(gè)星期再要幾輛。入圍聯(lián)合國(guó)招標(biāo)也只是表明你獲得了“聯(lián)合國(guó)指定供貨商”的資格，進(jìn)入了“短名單”；等哪天真有訂單了，聯(lián)合國(guó)才會(huì)從“短名單”中挑選供貨商�！奥�(lián)合國(guó)的‘短名單’一般會(huì)包括二三十家供貨商，進(jìn)入了名單卻沒能獲得訂單的可能性非常大。”侯峰表示，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)往往只重視投標(biāo)過程，而不注意中標(biāo)后與聯(lián)合國(guó)的實(shí)時(shí)溝通，在這方面做得最好的是日韓企業(yè)，他們從聯(lián)合國(guó)得到的訂單也是最多的。
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