創意設計拓展自行車行業發展新空間
作為代步工具的自行車，是否還有更廣泛的健身、休閑甚至變身為其他工具的“特異”功能？日前，在上海舉辦的“首屆中國國際自行車設計大賽”成果展示中，記者看到了種種可能：健康、環保、節能、輕便、快捷、省時、減震、安全……
據了解，此次自行車設計大賽共收到來自全國各地近千件參賽作品，報名者中20％是工業設計企業，50％是院校，20％是綜合類設計企業，10％是個人。不少參賽作品已申請了專利，有些已做成模型和實物，上海一位82歲高齡的老大爺騎著自己手工打造的多功能省力自行車來報名參賽。
眾多設計作品參賽，超乎主辦者預期，參賽作品水平之高，也令人驚喜。很多作品理念超前，工藝實用，完全改變了傳統生活方式。例如，一款自行車折疊后變成能帶進超市購物的小推車等。
在近千件參賽作品中，設計大賽評審委員會共評出100件優秀紙稿設計作品，作為入圍獎。隨后，又從中評出初賽階段的20件優秀獎。這20件作品將按照1:2的比例制成模型，并按照認購企業的工藝、技術和定價要求進行完善。模型將在明年5月第十九屆中國國際自行車展覽會上展示，同時邀請生產商進行產權認購并量產。
與此同時，為了保護設計者的作品不受侵權，大賽組委會與上海知識產權局合作，建立“創意信封”保護制度，將這些階段性創意成果全部保護起來。
紙稿———模型———產品———商品，本次自行車設計大賽探索的是把“紙上談兵的設計”化作“實實在在的商品”，真正實現設計企業及院校與產業之間搭建對接的平臺。設計大賽協辦者上海創意產業中心秘書長何增強告訴記者，前來和設計者接洽的大部分是生產企業，也有大型購銷商，還有很多外商，“他們認為用他們的營銷理念，加上中國設計師的創意，可以滿足中國市場的需求。”
我國是全球最大的自行車生產、使用和出口國，近年來每年出口自行車都超過5000萬輛，占世界自行車貿易量的60％以上。但我國自行車設計長期落后于發達國家，設計與產業結合滯后，絕大多數企業以貼牌加工（OEM）生產為主，缺少在國際市場銷售的自有品牌。
一輛自行車只有幾元利潤，同質化競爭讓生產企業生存艱難，更留不住高端設計人才。舉辦設計大賽的目的，就是要讓新產品給生產企業帶來新機會，讓企業以較低的成本購買很有競爭力的產品，改變沒有自主知識產權產品的面貌。
與生產企業一樣苦惱的還有設計企業。由于與生產長期脫節，概念設計能否轉化為市場需求，企業能否實現設計工藝，心中完全沒底。現在，自行車設計大賽讓企業來購買設計成果，設計企業將有機會實現面向市場的“一躍”，并進而與國際市場接軌。
“如果創意和產業成功對接，每個生產企業都將有相對固定的設計公司，形成設計外包體系，不斷推出更貼近市場的新品。對設計企業而言，可以專注于市場調研，滿足消費需求。”何增強說。
這種“創意產業化，產業創意化”的模式在國內是首次探索，將推動我國自行車產業走上一條加快自有品牌培育的發展道路，形成上游外包服務，下游委托設計生產（ODM）的產業鏈，提升整個行業的核心競爭力，使我國從自行車制造大國向自行車創造強國邁進。
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