據德里交通部稱，這一舉措是向中國學習。
在德里交通部高層看來，2007 年，中國加大治理超載超限的力度，并且對汽車尾氣排放的要求更加嚴格。這些政策的實施，促使中國本土商用車需求大幅上升。2007 年，中國商用車全年銷量為249.40 Cye.com.cn萬輛，相比2006 年同期增長了22.25%。分析人士認為，借鑒中國的經驗以及卡車銷量的大幅上漲，德里將開始20 萬輛重卡的淘汰進程，重卡產品的更新換代將為商用車制造商帶來新的商機。
中國重卡企業莫失良機
印度汽車制造商聯合會發布的數據顯示，7 月份印度汽車銷量同比下跌1.7% 至8.77 萬輛，而上年同期為8.93 萬輛，這是3 年來印度汽車月度銷量首次下跌。印度汽車制造商聯合會認為，這次出現下跌與原材料價格走高、通貨膨脹加劇等有密不可分的聯系。對印度本土商用車制造商而言，在汽車銷量下滑的利空消息面前，該通知無疑是個利好消息。
更高興的還是跨國商用車企業。由于印度本土商用車制造商力量微弱，目前，印度大部分商用車市場仍然被外資或者合資企業所掌控。即使在銷量下滑的情況下，跨國企業也沒有放緩在印度發展的腳步。據了解，截止到目前，德國曼公司在印度的合資公司曼福士(MAN Force)計劃在未來兩年內將卡車年產量提高至24000 Cye.com.cn輛；戴姆勒公司與印度公司Hero Group組建一家生產卡車的合資企業，希望此舉能提高產品在新興市場的占有率；沃爾沃公司與印度企業Eicher Motors 也合作生產卡車。
對于中國重卡企業而言，近些年，中國重卡出口印度勢頭迅猛，大部分國內重卡企業已經將重卡出口到印度。面對印度20 萬輛重卡的巨大缺口，中國重卡企業應進一步加快開拓印度市場的步伐。
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印度減排歷程
印度德里曾被稱為“煙城”，據了解，每天汽車尾氣排放所帶來的污染，等于每個居民一天抽一包煙。
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