汽車電子前景可期
而物聯網特別是傳感技術在汽車領域的應用首先將帶動傳感器市場的全面爆發。有關統計顯示，自2009年開始，國內傳感器市場需求規模快速增長的主要動力即來自于工業電子設備和汽車電子。
在技術層面，車聯網需要首先通過各種傳感器獲取各種信息，如射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，這些設備能為汽車間的信息交換提供基礎，從而實現智能化的識別、定位、跟蹤、監控和管理。據高工傳感產業研究所研究數據顯示，目前一輛普通家用轎車上大約會安裝幾十到近百只傳感器，豪華轎車傳感器數量可多達200余只，種類達幾十種，兩者所用傳感器約占整個汽車傳感器市場的三分之一。高工傳感產業研究所預計，2010年中國車用傳感器市場銷售額將超過15億美元。
華泰聯合證券也指出，未來的智能汽車是一部集芯片、網絡、計算機技術為一體的綜合終端，汽車電子在整車的占比將越來越高。這其中，智能導航系統有可能成為汽車物聯網首先取得突破的一個領域，目前A 股市場中做汽車電子（啟明信息、東軟集團）和相關導航系統的公司（四維圖新、合眾思壯）有可能成為首先受益的對象。
行業導向的物聯網應用弊端
示范要有規模效應，才能帶動產業的聚合；產業鏈牽涉廣泛的車聯網項目顯然具備這樣的條件；但如何進行跨行業的集成與合作，也直接決定了項目能否順利“落地”。其中“商業模式”是一個不可忽視的方面。
在11月8日舉行的全球物聯網產業發展（上海）論壇中，中國科學院上海微系統與信息技術研究所所長王曦院士也指出，如今在以政府示范工程為主的物聯網應用中，如智能電網、智能醫療、智能交通等方面——這些行業目前為止還是各自為政，這樣也會導致物聯網領域的重復建設，不利于物聯網產業健康的發展。
從某種程度上，以行業為導向的物聯網應用也成為目前阻礙物聯網大規模發展的重要原因。
解決這一問題，王曦認為需要有一些公共的、具有普適性的平臺，這也是需要政府協調和攻關的地方。“隨著物聯網概念的提出和各種標準組織的成立，物聯網的各種協議和體系架構正在邁向統一標準的方向，而在統一的標準和架構體系下，才可能盡快推進物聯網產業鏈的成熟和大規模商用。”他表示。
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