以價換量搶占市場份額
“EMS的降價是拉動其業務量的殺手锏。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，衡量快遞業績有兩大標準：業務量和業務收入，而在2010年以前，E M S在這兩方面是市場的老大，但是在2011年、2012年以后開始下滑，在國內業務兩方面，2012年E M S被圓通和申通超過，位列市場第三，其業務量增長速度也遜于民營快遞。
根據E M S母公司中國郵政速遞此前遞交的上市招股說明書資料顯示，2011年E M S速遞業務收入達211.97億元，較上一年同比19 .46%.但盡管如此，增速仍明顯低于規模以上快遞企業整體水平。根據國家郵政局統計，過去三年，全國規模以上快遞企業分別實現業務收入479億元、575億元、758億元，同比增長17.3%、20%以及31.9%.
國內速遞、國際速遞以及含增值服務及代理服務在內的其它服務營業收入是E M S速遞的三大主要構成，其占比分別為60 .19%、23 .98%與15 .85%.但在過去三年中，E M S國際速遞業務增速分別為15 .37%、11 .91%與-1 .29%，增速呈逐年下降趨勢。
在國際快遞增長乏力的情況下，國內快遞業務成為推動E M S發展的引擎。
不過，這其中，E M S異地速遞2011年業務收入實現104億元，同比增長17 .87%，過去三年增幅上下波動較大；相對來說，其同城速遞競爭力逐年加強，去年業務收入達14億元，在過去三年分別增長0 .14%、8.64%與11.27%.
記者留意到，國內同城快遞正是此次E M S降價的主要著力點之一。而另一著力點，則是針對淘寶商戶。“這一輪E M S調價我認為主要有兩個方面的原因：其主要動力是網購。”徐勇表示，如果一直保持高價就難以占據網購市場，E M S與順豐一樣是中高端的快遞企業，要拉動業務量，必須降價，否則難以與民營快遞企業競爭。另一方面，隨著E M S籌劃IPO上市，它需要有好的業績來鞏固其市場地位，所以通過降價換取更大的市場份額，也能夠拉動業績的增長。
EMS或向網購業務轉型
“E M S降價暫時沒有對我們的業務產生影響。”一家不愿具名的快遞公司負責人表示，他們目前主攻電子商務市場，作為其下游產業的快遞業，目前仍處于供不應求的階段。E M S雖有依賴國有資本背景影響，但運營效率一直不高，其毛利率去年為21 .06%，與國際同業U P S的2 2 .6 4 %及聯邦快遞的24 .9%相比仍有差距。而本土以順豐、宅急送、“四通一達”為代表的民營快遞在口碑、產業布局以及代收貨款業務上已經直逼E M S.
不止如此，9月7日，國家郵政局發布公告稱，已批準聯邦快遞和U PS經營國內快遞業務。此前兩家公司在獲得牌照前就處于一邊申請牌照一邊經營的狀況，現在終于名正言順。
在廣東快遞業分析人士廖永生看來，充分競爭的環境下，國內快遞品牌的市場化競爭會日趨激烈。“E MS此輪降價一方面隨著E M S郵政速遞脫離郵政儲蓄，完成IPO，它的競爭優勢、市場規模的擴大需應對 四通一達 這些三類快遞品牌的價格競爭，形成價格優勢的基礎。另一方面則要應對國際快遞品牌，搶占國內市場。”
“截至去年年底，E M S和順豐所占據的市場份額都在百分之十幾的水平。而從這次調價可以看出，E M S或許有志于向網購業務進發，轉型力度有所加大，降價會拉動網購和商務兩大板塊的增長。之前順豐發展趨勢今年有望超過E M S，但現在看來或許存在變數。”不過徐勇認為，這還要視乎E M S此次降價的時期而定。這次降價是短期還是長期，需要看E M S接下來的一些戰略方向。如果想要提高網購的市場份額，就必須降價，否則難以與民營快遞競爭。還需要考慮其成本承受能力，降價在短期內可以有效拉動業務量，但是長期來說對企業成本會造成威脅。所以E M S需做好策略定位。
然而，從EMS此次降價不難看出，目前快遞市場的競爭仍然處于價格競爭階段，要過渡到服務競爭階段可能需要5年左右的時間，在這一過程中，仍需要政府有效整頓快遞市場，以避免慘烈的價格戰帶來的負面影響。
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