三峽工程總公司總經理李永安：三峽工程助推長江流域發展
因為有了三峽工程，長江正變成流金淌銀的財富之河和風正帆懸的惠民之河。
5月19日，三峽工程總公司總經理李永安在湖北宜昌接受《第一財經日報》等媒體訪問，就三峽工程的巨大經濟效益、工程建設的資金來源，以及移民問題等進行詳細解釋。其間并透露，中央政府將出臺新政策，加大移民搬遷后期的扶持力度，初步計劃是移民搬遷后的20年內繼續進行經濟扶持。長江流域將成新的經濟增長點
《第一財經日報》：在你看來，三峽大壩建成后，將對中國經濟格局及區域經濟產生什么樣的影響？
李永安：長江流域的人口占全國人口的1／3，工農業產值占全國的40％，長江流域內的縣、市都是經濟相對比較發達的縣、市，三峽工程建成后，對長江流域的經濟和社會都會產生巨大的拉動作用，庫區的經濟最近幾年來，已經成倍地增長。
自國家采取開發性移民方針以來，庫區經濟進入了高速發展軌道。三峽庫區2005年的國內生產總值（GDP）比1992年翻了三番多，由1992 年的152.46 億元增加到2005 年的1231.72億元，增長了7.1倍，年均增長率為17.4％；人均GDP 由1992 年的950 元增加到2005年的7635元，增長了7倍，年增長率為17.3％。三大產業的比例趨于合理，由 1 9 9 2 年的4 2：3 4：2 4 變為1 9：4 3：3 8 。
三峽航運的貨運量以前最高為1800萬噸／年，現在貨運量為4000多萬噸／年，是以前的近3倍，由于三峽大壩建成，由于通航的改變，帶來了航運事業的發展，交通的發展對經濟有很強的拉動作用，我們預計三峽工程建成后，長江流域及相關地區將成為我國一個新的經濟增長點。
《第一財經日報》：三峽工程的建設資金40％是國家提供的資本金，另60％是由三峽工程總公司自行解決的，這60％資金究竟是怎樣解決的？
李永安：三峽工程總公司目前的投資中資本金占40％的比例，負債占60％，其中資本金是國家投入的部分，主要通過“三峽基金”投入；負債部分主要由國家開發銀行的貸款、利用國外貸款、發行7期三峽債券及使用少量商業銀行貸款構成。
目前，三峽工程總公司已經從國家開發銀行貸款300億元，已經歸還100億元，另有200億元將在最近幾年中逐步歸還；三峽債券一共發了7期，募集資金大約210億~220億元,用于購買6臺發電機組；向國外銀行貸款10億美元，用于購買部分進口設備。幾筆“大錢”就是這樣籌集的。另有一部分商業銀行的貸款，這主要是用于流動資金，這主要是短期的資金，用完就還。國家將出臺移民扶持新政策
《南方日報》：三峽工程在建設前曾有不少爭議，你今天如何看待這些爭議？
李永安：三峽工程論證期間的爭議主要體現在三個方面，一是國力是否能夠承受；其次，移民問題，100多萬人能不能解決；第三，生態環境問題能不能解決。前天新華社發表了兩院院士潘家錚的講話，比較好地回答了這些爭議問題。
最近國務院要出臺一個政策，就是對移民的后期扶持政策，對已經搬遷的移民，國家要實行20年的后補政策，這對今后移民的穩定將產生重大作用，已經搬遷了112萬人了，還剩下幾十萬后期移民，這就表明三峽工程的第二個問題基本上解決得比較好。
生態環境問題主要包括水質污染、地震、泥沙淤積，總的來說，生態的問題，比預期的情況要好，但是我們還是不能過早樂觀，因為水位還沒有升上去，對生態的治理問題我們要認真地繼續關注，重視生態建設，不但要把三峽工程建成一個國際一流的工程，而且是生態環境保護很好的工程。
《第一財經日報》：你剛才提到移民的后續補貼問題，這個補貼的資金來源是什么途徑，是針對哪些人群進行補貼，補貼數量是多少？
李永安：這一次國務院出臺的移民后續扶持政策，不只對三峽庫區，而是針對全國大中型水庫的所有移民。對文件出臺前的所有老移民有用，對未來的新移民（同樣適用）。哪一天移民，哪一天就開始享受這個政策，享受20年國家扶持。
扶持資金來自銷售電價，就是適當提高銷售電價。這就是我前幾天回答國外媒體記者時也提到的，要讓廣大移民分享電力收益，這是一個基本原則。今天我只能說到這里，具體的細則等國務院相關政策出臺后就知道了。
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