“淘金者”蜂擁 西藏礦業開發上演“奪寶奇兵”
今年初，有關西藏地下寶藏潛在經濟價值的數字還只是6504億元。但幾個月后，這個數字就幾乎翻了一番：1萬億元人民幣以上。
西藏自治區地質礦產勘查開發局副總工程師陸彥7月15日向記者透露，上述數字隨著西藏地質勘查工作的深入，可能還會翻倍。
而數字背后，則是蜂擁而至的大大小小“淘金者”，和環境保護未來可能承受的巨大壓力。
西藏自治區發改委主任金世洵近日向《第一財經日報》透露，近期西藏礦業開發重點是將在鐵路沿線兩側100至200公里范圍內及沿江河地區，尋找和評價一批大型、超大型礦床，為國家提供一批后備勘查、開發基地。
萬億寶藏的強大誘惑
“國家也正在加大西藏礦產資源的勘探力度�！鼻叭障挛�，中國工程院院士、西藏地勘局總工多吉向本報記者表示。
“過去從西藏運一噸礦到格爾木，運費幾乎就等于礦的價格，甚至還會虧本，現在鐵路通了，打通了走向國內、國際的渠道。”多吉相信，雪域高原的礦業“春天”來臨了。
據西藏自治區發改委介紹，西藏有17種礦產位居全國各省（區、市）前9位。其中，鉻、高溫地熱、工藝水晶和剛玉儲量位居全國首位，銅礦和火山灰儲量位居全國第二，菱鎂礦儲量居全國第三。
盡管從理論上，西藏礦產資源潛在經濟價值在1萬億元，但每一個礦點具體在哪，還需要耐心尋找。
多吉透露，西藏現在已經發現的礦點有2500多個，但經評估后能夠馬上投入開發僅占3%~4%。西藏計劃于“十一五”期間，向中央政府申請15億元人民幣，運用高科技探摸“家底”。
采礦“巨無霸”
關于礦業開發，今年初出臺的西藏自治區“十一五”規劃表述如下：有重點地發展優勢礦產業……加快玉龍銅礦、扎布耶鹽湖等礦區的開發建設。力爭藏北羌塘油氣資源勘探取得突破……著手組建礦業企業集團。
“我們很清楚，自治區是希望玉龍銅礦能成為西藏礦業開發的旗艦企業、龍頭企業�！蔽鞑赜颀堛~業股份有限公司（下稱“玉龍銅業”）董事長呂秉財對《第一財經日報》說。
“玉龍銅礦將分二期建設�！眳伪敺Q，一期建設規模為年產3萬噸電積銅,建設周期三年,計劃2008年建成投產。二期建設規模為年產10萬噸電積銅。
對于大舉加入西藏礦業開發的行列，西部礦業西藏資源投資有限公司（下稱“西部礦業”）副總經理劉鵬舉表示，一是西藏已經形成了開發礦產資源的政策環境；二是隨著青藏鐵路等建設，礦業開發所必需的基礎設施條件已經具備。
“在進入西藏礦業市場后，企業并沒有把眼光僅僅局限在昌都。”呂秉財承認，西藏的礦產資源實在是太誘人了，西部礦業的人正在西藏各地“往深處走、往高處走”，尋找更多的礦源。
蜂擁而至的“淘金者”
但是尋找礦源的過程進展較慢。據西藏自治區發改委介紹，除少數礦區之外，西藏礦產地質勘查程度低，做過地質工作的礦山不到已發現礦產地的1%�，F有開采礦山中也只有15%做過地質工作，僅10%的礦山企業開采的地質儲量經過礦產儲量部門評估。
已證實有礦的礦山，早已被搶先下手的中小礦業企業瓜分殆盡。
據《第一財經日報》調查發現，來自青海、四川、江蘇、浙江、山西等地的“淘金者”已云集西藏境內，紛紛從事探礦、采礦及礦權交易等業務。
在眾多的淘金者中，湖北人陳勇就是其中之一。
一年前，西部礦業交給陳勇的任務就是尋找更多的礦源。“不管是并購、合作還是自己找礦，一定要把盡可能多的礦產資源掌握在自己手中。”陳勇說。
“我們經常上到海拔5000米以上的地區找礦，走訪各個采礦點�！标愑聦Ρ緢笥浾哒f，目前西藏海拔4000米以下的礦源已經基本上被“跑馬圈地”完畢，海拔4000米至5000米,甚至更高的地方,還有許多礦源需要勘探、開發。
西藏自治區發改委的一份統計數字表明，僅2005年，自治區就受理探礦權申請1080件，采礦證申請24件。
在爭搶礦業開發市場的企業中，西藏礦業(000762.SZ)、西藏天路（600326.SH）和ST 珠峰（600338.SH）等西藏上市公司雄心勃勃。西藏礦業獨家享有扎布耶鹽湖開發權，并正在加緊尼木廳宮銅礦的建設。
據西藏礦業一高管透露，以往由于運輸條件限制，運輸成本過高，導致公司始終沒有取得大規模發展。青藏鐵路的建成通車，運輸成本下降20%以上，總成本下降約30%，前景一下子變得明朗起來。
四川省國投產權交易中心有限公司（下稱“四川國產”）的動作也很快，把西藏自治區招商引資局，變成了自己的合作伙伴，形成了選區、選點、論證、勘查、探礦權和采礦權轉讓、礦山開發、監理和評估一條龍的開發模式。
僅本月17日一天，四川國產就公開推出了西藏昌都類烏齊縣某銀礦點、西藏林芝米林縣某鉻鉆礦點等4個探礦權轉讓意向。
四川國產張紅明經理表示，盡管探礦存在著一定的商業投資風險，前期投資都在數百萬甚至上千萬元，但有專業勘探隊伍的協作，成功幾率還是比較高的。
記者在采訪中了解到，許多“淘金者”打的正是這樣的算盤：先從買斷礦山股權或者是從風險勘探做起，找到礦后再自主或聯合開發，而一旦進入正規操作，就可以穩打穩賺。如果能碰上大企業并購，同樣收獲頗豐。
劉鵬舉透露，在西部礦業進入西藏后，不少中小型礦產企業主動上門，或是尋求合作，或是準備出售資產。而收購中小礦業企業能讓像西部礦業，在礦產品市場價格仍居高位時，立刻獲得生產資源。
礦業開發的運力瓶頸
“西藏鐵路的建設不僅為西藏把資源優勢轉化為經濟優勢提供了基礎條件，而且使那些品位相對較低的優勢礦種大規模開發成為可能。”青海省工程咨詢中心顧問師守祥認為。
據分析，青藏鐵路建設和開通之初（估計到2010年以前），通過鐵路建設將刺激沿線礦產資源的勘探和開發。
“但最終發展的什么程度，還是要看鐵路的運力�！鼻嗪｛}湖集團總工程師李小松表示，大量的礦產資源需要到區外加工，運力將是西藏礦業發展的一大瓶頸�！拔覀儸F在的項目規劃是看著鐵路運力的大小做的，實際上，我們的發展速度可以再快。”李小松說。
對于為何不就地加工的疑問，有專家對記者分析，由于西藏平均海拔在4000米以上，工業加工燃點較低，勞動強度弱化，加之部分地區電網、供水、排污設施不健全，不論是從環境、環保，還是基礎設施角度而言，都不利于工業發展和礦產品加工。
礦業開發要提高門檻
但隨著大大小小“淘金者”的進入，西藏礦產業粗放型開發和管理薄弱等問題也日漸顯露。
據師守祥介紹，目前西藏對礦產開發管理薄弱，多數礦山屬于盲目投資建設、盲目開采，采礦方式原始，采礦工藝落后，大多露天開采零星分散礦產，而且只采富礦，資源利用效率和效益很低，由此導致對環境的嚴重破壞。
西藏自治區環保局局長張永澤透露，砂金礦開采對環境的影響就非常明顯。2005年，自治區關閉了65家砂金礦山，并明令自2006年起全面禁止開采砂金礦。
西藏自治區眼下正在考慮抬高礦業開發的“門檻”，通過政策約束和政府調控，將技術開采技術差、管理水平低的中小礦產企業的資源，“擠”向具有開采實力的大企業手中。
西藏自治區副主席郝鵬此前已公開表示，西藏礦產業要在全面深入開展探礦權、采礦權清理的基礎上，實現礦產資源開發的規�；�、集約化和可持續發展，使西藏礦產資源發揮最大的經濟效益。
為此，西藏自治區發改委根據青藏鐵路建設后西藏礦產開發條件的變化，制定和修訂西藏和西部地區的國土開發綜合規劃和礦產資源勘查開發規劃布局，抬高進入礦業開發的“門檻”，讓優勢企業發揮主導作用。
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