北京“新七環”串起河北六重鎮
《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》中，提出建設北京新七環，對此人們心存疑慮，這次是不是又開始攤大餅了？新七環的意義何在？北京市城市規劃設計研究院總工程師王東明確表示，建“大七環”不是“攤大餅”。
吳良鏞認為，得益于歷史傳承，河北省擁有多種多樣的傳統產業，有力地支撐了地方的經濟發展。這些傳統產業能否得以重新振興，如何拓展？已經成為新時期的新問題。建設新七環可以推動周邊城鎮發展，對于實現共同走向“區域城市”的愿望將起到積極的作用。
為了實現共同走向“區域城市”，報告將北京規劃七環向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。將這些城鎮作為新城鎮發展點，調整產業結構，進一步緩解中心大團的發展壓力，加強與外圍城市的交通聯系，共同走向“區域城市”。
地產界人士介紹，隨著北京與廊坊交通條件的改善，北京與河北相連的三河市、香河、涿州等地已有近50萬北京人在此投資置業安家。業內人士預言，3年后在廊坊買房的人一半將是北京人。
地產市場的啟動為當地帶來了就業的機會，物業管理企業的機會，建材市場的機會，直接拉動地方經濟。
廊坊市距北京只有45公里、20分鐘的車程，離天津只有30分鐘的車程。北京市區的房價是廊坊房價的2倍以上，于是開始有越來越多的北京市民選擇在廊坊安家。在廊坊可以大力發展教育產業、休閑娛樂產業、高新技術產業、會展經濟等。如果北京有1/3的外遷企業到廊坊，廊坊市的人口可以增加50萬人，財政稅收可以翻兩番。
今年，從涿州到密云的“密涿線”已經開始施工，將把涿州、固安和廊坊市區連接起來。隨著北京七環的未來開工建設，交通條件的改善，北京普通老百姓因北京房價過高而逐步轉向河北的涿州、固安、香河、大廠、三河等地購房。
用七環拉動39個貧困縣
《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》披露，京津冀周邊有39個國家級貧困縣，其中，張家口市10個，承德市6個，滄州市6個，保定市4個，邯鄲市4個，石家莊市3個，邢臺市3個，衡水市2個，秦皇島市1個。它們全部分布在北京、天津的外圍，也就是說“發達的中心城市、落后的腹地”的局面已經出現。
為此，課題組提出，要通過與河北省在區域交通網絡建設方面的合作，使京津冀北地區擺脫這樣的局面。
區域發展協調度不高
事實上，京津冀地區在全國交通網絡中占有重要的地位。京津冀地區連接西北、東北、華北、華東，匯集了5個國家運輸通道，包括滿洲里-港澳大通道、進出關運輸通道、南北沿海運輸大通道、京滬運輸通道、西北北部出海運輸通道。根據《中國統計年鑒》2005年的數據計算，2004年京津冀地區全社會客、貨運量分別占全國的7.3%和8.9%，旅客周轉量為1286.3億人公里，占全國的7.9%；貨物周轉量1790億噸公里，占全國的22.7%，與長三角地區相當明顯高于珠三角地區。
交通基礎設施不足
目前交通基礎設施供應不足，不能滿足運輸需求。鐵路運輸能力嚴重不足，京廣、京山、大秦、豐沙大鐵路大多飽和，不僅造成大量貨物積壓，也提高了運輸成本。
根據國家發展和改革委員會交通司和中國交通運輸協會的統計表明，2004年京津冀地區不少公路路線已經達到或超過設計能力。比如京石高速公路高峰路段日交通量達到94000輛/日，一些國道主干線的交通量也達到22000輛/日以上，京津冀地區運輸結構不盡合理，各種交通方式之間協調不足。
報告提出5點建議
為推動京津冀地區空間協調發展，報告建議開展政府間合作與非政府間協作，強化區域治理；建立“大濱海地區”概念，開展區域空間結構合作規劃；以戰略項目為突破口開展區域合作；加強規劃實施的探討與監督；以學術共識推進區域協調行動。
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