湖北再造“九省通衢”優勢
新華網武漢10月3日電(記者張先國、皮曙初)經過五年多的努力，曾被人稱為“通衢不通”的湖北省，“鐵水公空”四大運輸新體系逐步形成，一個內暢外聯、接南納北的現代交通網絡正在構架中。
湖北省政府發展研究中心主任梁亞莉說，2300公里的高速公路連通省內主要城市，并向周邊省市延伸；武漢7條在建的高速出口連接著周圍衛星城，使武漢與其城市圈內的8個城市形成“1小時經濟圈”。預計“十一五”期末，湖北與其他中部地區省份之間將全部實現高速對接。
鐵路建設領域也有“大手筆”。武漢現已與國內多個重點城市實現“當日往返、夕發朝至 ”。到2010年，以武漢為中心的14個新建和擴改建鐵路項目將完成900億元投資。根據規劃，屆時，坐火車從武漢到北京或上海只需4小時，到廣州只要3小時30分鐘，到福州只需5小時，到重慶或西安只需6小時左右。
湖北自古因水而盛，其“九省通衢”的美譽最早也主要體現在水運便利上。如今，長江與漢江綜合整治、航道疏浚、集裝箱碼頭等水運重點項目全部推進，武漢可成為長江航運的主樞紐和華中物流的主通道。“得中獨厚”的地理位置還使武漢成為首個航空改革試點，可望成為名副其實的中部地區大型綜合交通樞紐。總投資27億多元的天河機場新航站樓建成后，面積將是現在的4倍多。
“三環十射”快速公路交通骨架、通達全國的高速鐵路系統、立足國內輻射東南亞的航空網絡和通江達海的水運格局，再造了一個全新的“九省通衢”，使湖北戰略位置更顯突出。早在上世紀改革開放之初就提出要“兩通起飛”(交通、流通)的湖北省，如今還賦予了“九省通衢”更深層次的意義：讓武漢、讓湖北逐步成為全國重要的人流、物流、資金及信息流交匯和集散中心。
湖北省發展和改革委員會主任李宗柏告訴記者，為了使武漢發展物流業的區域優勢得到最大限度發揮，湖北省已制定出“十一五”現代物流的發展目標，重點發展武漢城市圈物流圈，初步形成全省城鄉聯通的現代物流網絡，把物流商貿業作為一大產業來扶持。
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