“新市場換技術”之考**********本o文o來o源o于o創o業o網 c+y+e.c+o+m.c+n版$權所有
在發展電動車方面，選擇“中外合資共贏”是一條可以讓中國廠商“快速制勝”的康莊大道。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
中國廣闊的混合動力及電動車發展前景在國外汽車電池、電機及電控制造廠商的眼里無疑是一個香餑餑。
其實，中外之間的合作模式可以多種多樣，既可以是單純的供貨關系，國外的廠商供應相關產品給國內的整車制造廠商使用；也可以是技術性的合作，雙方共同開發產品；當然也可以更進一步建立合資公司，共擔風險，同享收益。面對多種不同模式，何種模式才是值得中國的汽車制造廠商考慮和貫徹的呢？科爾尼認為，“中外合資共贏”是一條可以讓中國廠商“快速制勝”的康莊大道。
首先，從戰略層面來講，中國汽車產業應該充分吸取上世紀80年代起步初期的經驗和教訓。經過20余年的快速發展和積累，中國的汽車廠商如今無論在規模、技術和影響力等各方面都今非昔比。在與外方談合資的時候將關鍵知識產權，也就是將技術轉讓納入合作條款中，我們完全具備了話語權，迫使外方在享受中國市場增長帶來收益的同時，也為中國新能源汽車的產業發展貢獻一份力量。
其次，從運營層面來講，合資模式也能為中國汽車廠商提供安全保障及成本上的競爭力。沒有配備電池或電機的電動車無異于一堆廢鐵。目前中國本土的供應商還遠沒有取得成熟穩定的技術用于大規模供給混合動力或者電動汽車，而合資模式恰好可以將國外廠商的利益與中國汽車廠商綁定，形成利益聯盟，這樣就可以最大程度地確保充足的關鍵部件供應。同時，成立合資公司也可以對外方供應商與競爭對手合作進行一定程度的限制，以減小核心技術外泄的風險。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
最后，從成本角度分析，合資模式則可以借用本土雖不斷上漲，但相對仍屬廉價的勞動力優勢，在外方技術的平臺上形成自身的成本競爭力；這種競爭力對于未來電動車新車及運營成本可以降低到與柴油車具有同等競爭力的大膽設想具有至關重要的作用。而此類成本競爭力在直接供貨或者共同開發技術的合作模式中是無法實現的。因此，中外合資模式從供應及成本角度考慮也應成為中國汽車廠商的首選。
未來是新能源的天下**********本o文o來o源o于o創o業o網 c+y+e.c+o+m.c+n版$權所有
中國對進口石油的高度依賴以及大眾環保意識的逐步提高使越來越多的中國人開始關注新能源汽車。石油成本的居高不下，政府政策的大力推動，關鍵技術的日益完善及環保意識的逐步提高都將使汽車電動化成為不可逆轉的潮流。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
然而，關鍵電池技術的瓶頸也將使未來2~3年中國的新能源汽車主要停留在微混和中混的混合動力車層面。我們也希望中國汽車廠商可以通過尋求最合適有效的合作模式盡快在核心技術上取得突破，幫助本土的汽車工業重回世界工業舞臺，并建立可持續的核心競爭力。**********本}文}來}源}于}創}業}網 c}y{e.c{o}m.c}n版}權所|有
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