(二)因地制宜量力而行，采用不同物流體系模式
目前，電子商務企業所建立所擁有的物流體系模式大致分三種，即“自建物流體系”、“自建物流+第三方物流”、“完全借助第三方物流”。
一是自建物流配送中心的供應鏈物流模式。時下第三方物流企業(如申通、中通等快遞公司)以中小企業占多數，由于經營管理不善導致了服務質量低下、貨物配送滯后等現象屢見不鮮。另外，第三方物流企業代收電商貨款，導致賬期過長、電商難于及時回籠資金等問題不斷，制約電商今后的成長。此境此況迫使許多大型網商都選擇建立自己的內部物流體系，通過控制和改進物流服務資源，以顯著提高送貨速度，確保物流服務質量，也改善了客戶體驗，促進了業務持續增長。比如，日前，中國最大的名牌折扣網唯品會，宣布將在北京、昆山建設物流中心，同時在華東地區試水自建物流模式。此為繼京東商城、凡客誠品、阿里巴巴之后，又一電子商企在近期宣布投入重金、規劃建設“物流生態圈”。時下京東商城、凡客誠品、阿里巴巴等電商大佬都稱已投下數十億元在建設自己的物流中心。
不過，建立自己的物流配送中心并不適用于所有電商企業，取勝的要決在于規模化的訂單和高效運作，特別是末端派送(一般占物流總成本的45%左右)。按照專家機構的測算，若一個城市區域的日送貨量少于600單，那么創建一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣13-15元之間，是無法盈利。但若此城際的日送貨量可以上升到10，000單，那么就可以使每件遞送成本降至2元以下，就達到自建物流倉庫的要求。因此，自建供應鏈物流配送系統，適用于那些規模較大、資金雄厚、物流在整體業務中戰略地位重要、物流成本所占比重大、對物流服務要求較高的大型或超大型電商或制造型企業。例如青島海爾通過“一流三網”模式自建供應鏈物流系統：“一流”是訂單信息流，這是海爾物流的中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網、全球用戶資源網、計算機信息網。“三網”同步運作，有效奠定了海爾在世界家電大佬的地位。
自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式。一些電商公司起家時借助第三方物流，但在飽受物流瓶頸所帶來的嚴重沖擊后，也開始投建自己的物流中心和送貨團隊。因此中大型電商企業可根據利益最大化原理做出的決擇，在業務頻繁、物流量大、地位重要的城區可以自建供應鏈物流系統，而在其他地區則利用第三方物流，這樣可使企業左右逢源、進退自如。例如，新蛋網就是采用自建物流+第三方物流相結合的方式，DELL電腦也是如此。
采用第三方物流的供應鏈物流模式。完全依賴第三方物流是大多數中小電商提供配送服務的常用模式，它通過協調企業間的物流運輸和提供后勤服務，把企業的物流業務外包給專業化的物流企業。這樣可以使得電商企業能夠把主要精力與資源集中在自己的核心業務上，減少物流成本，并且通過電子商務平臺與第三方物流企業實現實時交流、互動，提高物流化水準。
這3種模式各有優劣:物流外包可以使電商企業集中所有資源打造主力業務，不需分散精力在建設中轉站和倉庫上，有利于企業降低管理難度與風險成本，劣勢在于不少第三方物流企業服務意識差，回款時間較長，甚至發生呆賬、壞賬損失。而自建物流雖然能為網民客戶提供較高質量的個性化服務，但需要在短期內投入巨額資金，電商要承擔很大成本與風險。自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式或為中庸之道，未來將為多數電商企業所樂用。
另外，還有一種是第四方物流的供應鏈物流模式。第四方物流(4PL)實質上是供應鏈的集成者，主要通過合同管理和指導多個第三方物流的活動，利用第四方物流的整合能力，把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業務資源和業務流程集合起來，更好地實現運作效率，降低物流成本，提高服務質量的目的。第四方物流雖然還是一個較為陌生的概念，但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區實踐，相信第四方物流在國內的興起為時不遠。
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