客流量
“要為實體店吸引客流，需要花錢做廣告，還要散發(fā)宣傳單。”塔妮妮說，“所以要判斷傭金高不高，應(yīng)該與吸引客流的成本進行比較。”
塔妮妮說，亞馬遜通常會收取15%的傭金，也就是說，Redcats去年支付的傭金總額約為150萬美元。貝斯特表示，相對于亞馬遜去年480億美元的收入而言，這根本不算什么，但隨著Redcats這樣的外部賣家逐漸增多，第三方銷售額將會推動亞馬遜的業(yè)績。貝斯特曾經(jīng)任職于亞馬遜的第三方部門。
越來越多的零售商開始使用亞馬遜物流服務(wù)（以下簡稱“FBA”）。貝斯特表示，亞馬遜通過這項服務(wù)將產(chǎn)品存儲在自己的倉庫中，然后進行配送。對于“亞馬遜金牌服務(wù)”（Prime）的會員而言，則可以享受到兩天免費送貨的待遇。第三方企業(yè)支付給亞馬遜的物流成本如下：每打包一件產(chǎn)品1美元，每處理1磅（約合0.45千克）產(chǎn)品0.37美元，每立方英尺（約合0.03立方米）儲物空間0.45美元。
物流費
亞馬遜還為那些不通過其網(wǎng)站出售商品的零售商提供物流服務(wù)，雖然單價更高，但并不抽取傭金。如果第三方商家不注冊FBA，也可以在通過亞馬遜銷售商品后，自主完成訂單。
貝斯特說，為了避免訂單長時間占用倉儲空間，影響成本效率，亞馬遜的收費也會隨著貨架占用時間的延長而增加。
“我們努力讓FBA的費用與實際成本相符。”FBA副總裁湯姆·泰勒（Tom Taylor）在接受采訪時說，“亞馬遜零售業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)很高的效率，但提供的選擇顯然比不上200萬賣家的總和。第三方增速快于其他網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，在某些方面甚至好過亞馬遜自身的平均值。”
成本上漲
與此同時，第三方銷售額也推高了配送費用，亞馬遜去年的配送費增長55%，達到40億美元，通過第三方商家收取的費用為16億美元。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜2010年的配送成本也上漲了45%，高于此前4年24%的平均漲幅。美國投資銀行Oppenheimer & Co分析師詹森·赫爾夫斯坦（Jason Helfstein）認為，亞馬遜需要尋找其他方式來補償高企的費用。
“要么上調(diào)金牌服務(wù)的會員費，要么讓消費者一次多買幾件商品，或者也可以多發(fā)展沒有配送成本的數(shù)字媒體業(yè)務(wù)。”他在接受采訪時說，“這三種方式都可以大幅提升利潤率。但我們還不知道他們會采取哪些措施，以及具體的順序和規(guī)模。”
亞馬遜正在吸引Amoretti這樣的零售商，該公司專門出售風(fēng)味糖漿和雞尾酒調(diào)料，通常都成批銷售。該公司已經(jīng)注冊了FBA，希望借此接觸個人用戶。
“我們有一個笑話——亞馬遜把我們的產(chǎn)品送到消費者手中的速度，比我現(xiàn)在跑到倉庫去自己提貨的速度還快。”Amoretti客服主管保羅·巴索米安（Paul Barsoumian）說，“這可以節(jié)省大量費用。比如，倘若我們的產(chǎn)品送出門前需要經(jīng)過9個人，而通過亞馬遜配送1個人都不用，那么成本就可以下降700%至800%。”
規(guī)模效應(yīng)
泰勒表示，亞馬遜的市值達到875億美元，如此龐大的規(guī)模使之在與物流公司談判時可以拿到更低的費率，從而為買賣雙方節(jié)約成本。
“從物流來看，規(guī)模大總是有好處的。”他說，“這種規(guī)模經(jīng)濟使得我們可以為用戶提供兩天送貨服務(wù)。”
泰勒稱，小型零售商的服務(wù)無法與亞馬遜媲美。他曾經(jīng)參加過一次會議，當(dāng)時有一家企業(yè)談到了如何削減物流成本，并讓聽眾關(guān)注貨架尺寸等細節(jié)信息。
“我當(dāng)時坐在聽眾席上想，不只是尺寸問題，還有貨架高度、設(shè)備類型、氣枕密度和壓力，以及包裝箱尺寸的分布。”他說，“這都是亞馬遜熱衷的事情。有朝一日，這家零售商會說，‘我應(yīng)該將這種工作外包給亞馬遜。’”
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