2009年9個月的一個下午，提著130萬港元現金，黃睿走進米蘭站位于銅鑼灣時代廣場的店鋪，一眼就看見了櫥窗里自己訂的那款愛馬仕鴕鳥皮鑲鉆Birkin包—黃睿很介意這一長串定語，她專程到香港來取貨，馬上又搭乘當晚的班機回到上海，就是為了這個心愛的包。
其實黃睿只是第二次來到這里，上一次是兩個星期前，在失望地逛完愛馬仕的專賣店后，她走進了米蘭站。黃睿很幸運，訂貨后不到一周，米蘭站銅鑼灣時代廣場店的店長Ellis就打電話給她，她要的包到貨了。
“米蘭站的貨源一直很穩定，周轉速度快有錢賺，大家都愿意來供貨。”姚君達說。
充足的貨源是米蘭站成名的金字招牌之一。高中畢業后，姚君達沒有像同學一樣考大學坐辦公室，而是每天翻著流行雜志，靠著仿造名包賺到第一桶金，同時還練就了辨別名牌包真偽的能力。他隨后進入一家名牌精品店中當起了店員，開始有意識地“轉行”。此后的8年中，姚君達結識了香港眾多的藝人、富商太太和企業千金—后來這些名媛為米蘭站提供了源源不斷的貨源。
最常見的是熟客自己來送貨，這些客人追求新鮮感，往往每個月都要換皮包，換下來的包雖然用過，但大多數都非常新。
對這些收上來的包，米蘭站會根據各分店每周的庫存情況和顧客預購量，每星期對包包重新定一次價—搶手的貨源會適時升價，如果某品牌的專賣店正在促銷，米蘭站該品牌的產品也會適時降價。不過一般來說，幾乎能稱得上新品的LV包在米蘭站只需要原價的七到八折，運氣好的話還能買到三四折的GUCCI.而且米蘭站賣出去的包包三個月內保證七折回收，這大大加快了包包的周轉率。
除了現金收售二手名牌包，米蘭站還在歐美等地雇了4名駐外買手，再加上從各國專業買手取得的貨源，米蘭站總能從各種渠道拿到無法復制的經典款式，甚至連專賣店都缺貨、要排隊幾個月甚至幾年預訂的愛馬仕Birkin包，無論多么“一包難求”，不用一個月的時間，再難搞定的包也能出現在米蘭站的櫥窗。
黃睿這個包就是米蘭站的駐外買手買回來的，米蘭站賣給她的價格是129萬港元，比專賣店高出10％，但黃睿并不覺得貴。“像這個130萬元的包我們也很少有，就算有周轉也很快，”Ellis說，“有時候這些包還沒有放出來就已經被定了。”
中國正在成為全球最大的奢侈品市場，而對皮具箱包的需求幾乎是這個市場中增長最強勁的部分。
貝恩咨詢公司最新的調研報告顯示，在2009年全球奢侈品市場預期下滑8％的同時，中國內地的奢侈品銷售額卻有望保持12％的增長，達到96億美元。其中光是箱包就賣了10億美元，市場規模僅次于化妝品和腕表，年復合增長率超過15％.當LV、GUCCI和愛馬仕在中國的專柜銷量增長，肯定也會有越來越多的二手包出現。對于米蘭站來說，現在是個好機會。
對于米蘭站在香港的店鋪，一天收20個包往往不是什么難事。但由于關稅的原因，米蘭站不能將香港收來的二手包放到內地的店里進行銷售，這意味著姚君達必須要將更多的精力放在貨源的補充上，“北京的店開業前半年我們基本用來收包，沒有什么生意。”
但現在已經有很多熟客開始給北京的米蘭站提供貨源，店里平時的存貨量已經能維持在500個的水平。
米蘭站收貨時，賣家需要提供當時購買產品的收據、防塵袋以及個人的身份證。每個店面還配有兩名檢測師，除了最基本的Logo辨識外，檢測師還會根據生產年份、Logo和釘扣的位置、邊角的車線位，以及手柄的針數等進行甄別。
包收得多了，就有了發言權。米蘭站的價錢已經成為了市面上的標準，很多二手品牌店都會以此定價。米蘭站每周還會推出一個新的潮流榜單，為公司人做流行推薦，米蘭站的市場總監也由此成為了各色潮流雜志中的時尚達人。
再加上專業的鑒定團隊以及在香港市場培養起來的口碑，米蘭站儼然變成二手市場中奢侈品粉絲們的膜拜對象。盡管內地也已經有二手包店出現，但不少內地顧客仍然像黃睿那樣愿意專程跑到香港的米蘭站。這樣的內地顧客在米蘭站顧客中人數比例超過1/3，黃金周時這個數字甚至接近一半。而他們將成為米蘭站在上海和杭州乃至內地更多城市擴張的最大資本。
隨著中國購買力的上升會出現越來越多的二手包
從2007年開始，米蘭站還開始邀請香港天高顧問公司為其店長和員工進行規范化服務培訓。除了顧客進出店鋪需要招呼問候這些基本的禮儀培訓，更重要的是店員本身要有對名牌包包的認識，還要有判斷客人需求的能力，“一般我們從穿著和談吐就能分辨出顧客的購買能力，然后根據這樣的判斷，再結合年齡和膚色為他們推薦不同款式的包包。”姚君達希望這能讓他的店員更加專業，也更好的適應內地市場。
當然，對于姚君達的挑戰除了解決貨源，摸清內地客的喜好外，他還要面對內地各種仿制的A貨尾單甚至假貨—這對于姚君達來說應該并不難，因為最初他就是靠這個起家的。
關鍵詞：米蘭站 名牌包 姚君達
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