地鐵帶來的潛在消費能力巨大，地鐵商業租金相較其他區位高出不少；穩定的人流也縮短了商業培育期，降低了商業持有者和商鋪經營者的運營風險。根據地鐵發達城市的經驗，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴店必爭的黃金寶地。因為在地鐵里經營商鋪可以憑借其特有的人流優Cye.com.cn勢獲得比普通商鋪更高的額外競爭優勢。即使短期內這些優勢不能為商鋪帶來實際的利潤，但從長遠來看，這恰恰是普通商鋪無法比擬的優勢，并最終帶來較高的利潤。地鐵站內的燈箱廣告、車廂和車身廣告以及站內的文化經營，甚至新的地鐵媒體也會爭相試水。因此，只要積極開發地鐵沿線房地產項目、加強廣告管理、運作物業管理等項目就可實現地鐵項目的盈利。
地鐵的建設，也將使哈爾濱人置業理念從“住在市中心，遠離鐵路線”，向“遠離市中心，靠近地鐵線”轉變。有關人士透露，地鐵試點工程建設期間，將啟動地鐵沿線的商業規劃。規劃以建設中央商務區為主要方式，建設新的商務中心，締造新的消費中心，架構新的旅游經濟帶，從而帶動地鐵沿線的土地升值和經濟繁榮。抓住分割地鐵經濟這塊“大蛋糕”的新機遇，打造城市地鐵“城中城”，必將掀起新一輪商家大鱷搶占地鐵建設投融資領域制高點的股股熱潮。
撬動市場經濟的杠桿
地鐵建設是資本密集性、技術密集性項目，投入產出比一般的工程復雜，較大的投資需求使投融資成為關鍵所在。地鐵一期工程西起醫大二院，東至哈東站，貫穿城市中心區，全長14.33公里，設車站16座，初步設計概算87.1億元，建設期4年，年度投資強度約22億元。
記者在采訪中了解到，地鐵一期工程籌融資擬通過省市財政投入、股本注入、資源開發、公司債券、銀行信貸、招商引資、配套費增收等渠道，從啟動建設、接續發展、持續投入和后續保障4個方面實現一期工程籌資融資的目標。同時，他們積極撬動市場經濟“杠桿”，強力轉動城市資本經營“魔方”，強化與資本市場的對接，最大限度的挖掘投資潛力，統籌經營地鐵相關資產，有效整合開發地下、地上相關聯資源，努力使地鐵成為催生商機的“珍珠帶”、“黃金線”。
隨著哈爾濱地鐵時代的到來，地下空間已成為城市的戰略性空間資源、新型國土資源，因此，哈市在地鐵啟動建設過程中始終將沿線周邊土地開發利用作為支撐地鐵建設、促進城市發展的重要內容，積極進行項目包裝，招商引資，以期吸引各方面力量加快哈爾濱市的發展步伐。
哈爾濱人和商業控股公司及其香港翔合等全資子公司擬斥資25億元，在地鐵沿線打造近20萬平方米的地下商業長廊，成為地鐵工程相關地下空間開發的最大項目。該項目依托地鐵線路網絡和地域優勢實施建設，凝聚業態，形成新的城市輻射功能和現代商業服務功能。借助地鐵帶來的商機和人流，打造與名場名街媲美的深度商業空間，使人們不但享受地鐵帶來的交通便利，更享受城市提速后所帶來的新功能、新景觀、新時尚。
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