今年國慶、中秋兩節相連，鐵路形成持續客流高峰，大城市間、大中城市至重點旅游景區間客流比往年明顯增多，“一票難求”再次成為廣大旅客和鐵路部門共同關注的話題。鐵道部新聞發言人王勇平在接受中央臺記者劉媛專訪時表示，只有大規模建設鐵路新線，才能徹底解決“一票難求”問題。
王勇平：由于鐵路發展長期滯后，運輸需求與運輸能力存在巨大矛盾，形成一票難求。這種情況是鐵路部門和廣大旅客都不愿看到的。
鐵道部新聞發言人王勇平介紹說，為了讓廣大旅客能平安回家、順利出行，幾乎所有的節假日，全國鐵路200萬干部職工都承擔著超負荷的工作。國慶黃金周，鐵路部門除增開大量臨客、延長列車運行區段和車底套跑外，在客流旺盛的線路，旅客列車按最大編組運行，盡可能多地增加運輸能力。還安排開行旅游專列，解決重點城市至張家界、桂林、深圳、昆明等旅游城市客流的需要。但即使這樣，在人均鐵路里程不足一根香煙長的現實國情下，只有大規模鐵路建設才能徹底解決“一票難求”問題，他明確給出破解“一票難求”的時間表。
王勇平：我們主要采取兩種具體辦法來解決“一票難求”。一是通過內涵擴大再生產，提高列車速度，增加運輸密度，提高運輸效率；另一個是外延擴大再生產，也就是建設大量新線。到2012年，我國鐵路網營業總里程將達到11萬公里以上，電氣化率和復線率都將達到50%以上，我國發達完善鐵路網將初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，“一車難求、一票難求”問題將較大改觀。到2020年，我國鐵路將基本實現現代化，人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”愿望將真正變成現實。
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