這真是一個熱鬧得有點讓人擔憂的市場。
初步統計，目前國內已經有42家企業各種各樣的新能源汽車品種列入了中國政府生產企業和產品公告的目錄，車型涵蓋了普通混合動力也有插電式的混合動力，甚至還包括純電動車，要知道，即使在擁有百年汽車工業底蘊的國際汽車市場，在純電動車領域也未能取得實質性的突破。
5月17日，汽車制造商比亞迪股份有限公司向深圳市交付30輛純電動出租車，比亞迪董事長王傳福表示：比亞迪e6[綜述 圖片 論壇]電動出租車在深圳投放之后，今年晚些時候，比亞迪將通過其設在洛杉磯的總部開始向美國銷售E6電動車，明年，“比亞迪還將力爭向歐洲出口E6電動車”。
在萬馬奔騰的中國新能源汽車市場，以新能源汽車概念贏得中外投資者青睞的比亞迪汽車，再度在中國的新能源汽車版圖中畫下大膽的一筆，而躁動的中國新能源車市，可能由此激起更多的漣漪。
悄然披露的補貼細則
國家計劃在5月底發布的新能源車私人購買補貼細則，在某種程度上正是推動國內新能源車躁動的主要推手，而現在，這個細則正式發布的時間更近了，不難想象，在它正式發布之后，國內車企、能源巨頭、地方政府對新能源車的爭奪將更加激烈。
5月18日，記者從知情人士處獲悉，對國家新能源車私人購買補貼細則（以下簡稱“細則”），相關部委已會簽完畢，預計本月底即可出臺。
按照目前透露出來的消息，政策對新能源車的補貼大致可分為三類。第一類為“節能車”。對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入“節能車”范疇，補貼金額統一為3000元。第二類為“插電式電動車”，即純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元。第三類為“純電動車”，補貼金額最高6萬元。
此外，對這三類車的技術指標，細則中將有具體的規定。且此次補貼只確定了私人乘用車的補貼標準，商用車補貼標準仍將按照“十城千輛”計劃中《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》的補貼標準。另外對于近期有報道稱，新能源車購買補貼將給予企業而非消費者。對此，有關人士予以否認：購買補貼仍將給予消費者。
消息一經披露，即在市場引起強烈的關注，5月19日，記者先后致電東風日產、比亞迪等汽車企業，這些企業的有關人士在接受記者采訪時均表示：對“細則”的發布和實施非常期待，“我們很高興國家對新能源汽車的財政補貼終于快要到來了。”比亞迪汽車公關部經理徐安表示。
|
