被拒載的豆瓣醬**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
在運輸成本高的情況下，類似豆瓣醬這種利潤低無法支付高運費的物品，面臨被“拒載”的困境
在世紀吉祥物流公司總經理朱國平等人看來，目前鐵路主要運了煤炭礦石等，他們根本沒有能力拿到車皮。
3月22日，川AC又滿載一車電器、服裝等物品，從北京返回成都。依舊是司機老張和老唐輪流駕駛。
朱國平介紹，因北京注冊的大貨車少、北京人就業容易不愿意跑大貨車等因素，出北京的車少，運價相對要高，他們出北京的車，每車運價可達到18000元。
這樣，一來一去，川AC可以賺到毛利潤5000多元。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
此外老張和老唐月薪共1萬元，兩人每月可跑3趟，每趟司機成本為3000元。車輛損耗成本等未計算。
因成都匯聚了四川全省的大貨車，物流市場競爭激烈，運價被壓得很低，所以目前從成都到北京的零擔貨運基本都在虧損。截稿前，記者獲悉，目前從成都到北京的零擔貨運每車運費跌至8000元。
這直接影響到一些貨品的運輸。朱國平介紹，例如成都的另一特產郫縣豆瓣醬，因數百廠家競相壓價，豆瓣醬利潤薄，運費也就提不上去，但油價攀升，朱國平的公司已拒運豆瓣醬。**********本=文=來=源=于=創=業=網 c=y=e.c=o=m.c=n版=權=所=有
一箱蕨根粉的價格鏈
每箱基礎物流成本6.5元；通脹下各環節謹慎加價，出廠價85元賣至餐館約百元
川AC路上運輸的200箱蕨根粉，是回龍觀批發市場個體批發老板郭偉東訂的貨。郭偉東為此向世紀吉祥物流公司交了1300元運費。
世紀吉祥物流公司經理王偉東說，此次運的蕨根粉，平均每箱物流成本是6.5元，其中高速公路收費和油費達4元，約占62%。單公路收費一項，占物流成本的28%。**********本=文=來=源=于=創=業=網 c=y=e.c=o=m.c=n版=權=所=有
一手商每箱約賺5元**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
3月20日上午11點，通過川AC運輸的200箱“九寨溝野生珍品”蕨根粉被卸下來，分裝到司機江加貴的小貨車上。
江是依附神龍豐物流園的上千戶小個體司機之一，他掛靠在世紀吉祥，負責把世紀吉祥從成都運來的貨物，分送到北京各地。
這200箱蕨根粉要從南五環拉到北五環。世紀吉祥為此支付江加貴260元。
下午1點多，北行52公里后，蕨根粉被拉到回龍觀批發市場。此趟運輸，江加貴耗去油錢120元（加空車返回），過京藏高速繳過路費10元。他可掙130元。
拉蕨根粉這類散貨的營生可以讓江加貴每年賺6萬多元。“看起來還可以，但物價高漲，實際存不下錢。”
郭偉東是這個蕨根粉鏈條中的“一手貨”批發商。他從廠家以每箱85元（4.25元/斤）拿的蕨根粉，再攤上6.5元/箱的運費、1元/箱的人力和攤位倉儲等成本。最終，他以95元/箱批發給大洋路、錦繡大地等地的“二手貨”批發商。每箱賺2.5元。廠家會給他2個左右的返點，他每箱可賺到約5元。平均每斤賺0.25元。
“只能靠薄利多銷。”郭說，北京市場消費的蕨根粉30%是由他批發的。**********本=文=來=源=于=創=業=網 c=y=e.c=o=m.c=n版=權=所=有
二手商加價2-5元**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
從郭偉東手里，這批蕨根粉被批發。有的被拉到河北張家口，部分運到錦繡大地、大洋路等批發市場。
3月29日，郭偉東的部分蕨根粉，被運到位于南四環附近的大洋路農副產品批發市場。
在這里，羅祖蘭等二級批發商又被稱為“傳貨人”。她每箱加價2元之后，批發給市場內更小規模的傳貨人；也直接對終端餐館銷售，每箱則加價5元。
“競爭太激烈了，不敢隨便加價。”羅祖蘭說，通脹也讓生意不好做。過去每天早上開了門，來批發蕨根粉、豆瓣醬和各類調料的餐館飯店的人員排隊，現在，幾個老客戶幾天才來進一次貨。羅祖蘭打電話問，餐館老板說，物價飛漲，許多人都在家里做飯吃，沒生意做。
“餐館也不容易，菜價提不起來，我們也不敢對他們加價，大家的利潤都是越攤越薄。”羅祖蘭說。
4月1日，這批蕨根粉中的一箱20斤，被東城區光明橋附近一家湘菜館購買，批發價100元。在這家餐館，一盤涼拌蕨根粉售價10元。
餐廳廚師介紹，一盤蕨根粉需要干原料3—4兩。成本約2元。“但是攤上餐館的調料、水電氣、人工、房租成本后，一盤蕨根粉的純利潤也很有限。”
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