電動化時代的到來，對傳統燃油車造成了史無前例的巨大沖擊。許多三十萬及以上的電動車，其加速表現已經不輸給過去百萬級的豪華燃油車、入門級跑車。而百萬級的電動車，加速表現甚至能媲美千萬級的頂尖超跑。
因此，現在擺在超跑品牌面前的，是一個兩難的抉擇：是放棄傳統，擁抱未來進行電動化轉型？還是堅持傳統，將品牌塑造為一種文化或精神圖騰？亦或者趁勢完成轉型，走全面發展的路線？或許這個問題，將會由賽道傳奇超跑品牌Apollo給出一個答案。
傳奇賽道Apollo，或將開啟電動化轉型？
事實上，在關于如何面對電動化轉型這個終極課題上，并沒有一個絕對標準的答案。例如保時捷，作為一個超跑品牌，它其實也推出了Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo 4S四款純電車型。但遺憾的是，保時捷的電動化轉型，僅僅只針對于消費級市場，它并沒有面向更高端的市場。
而賽道傳奇Apollo，或許會將這一想象付諸實踐。2021年，Apollo首款概念純電運動轎跑車型 EVision S在上海進博會驚艷亮相，吸引了來自全世界的目光。
幾乎所有人都在期待，這位曾經統治“紐北賽道”長達5年，如今成績仍排在前十的傳奇選手，在電動時代會書寫出怎樣的新篇章。
之所以大家都在期待，Apollo或許會走與保時捷不同的道路，一方面是因為Apollo亮相了首款概念純電車型。但更重要的是，Apollo有新的資本進入，同時集團名稱也從Apollo更改為Apollo智慧出行集團有限公司。
要知道，智慧交通、智慧城市、智慧出行這種概念，在資本市場可謂是熱火朝天，因此外界對Apollo的轉型之路充滿好奇——它到底會以怎樣的方式開啟電動化轉型？又或者，它是想直接打造一個更加龐大的出行生態？
不只豪華純電，還將打造未來出行生態？
據了解，Apollo智慧出行集團有限公司共有四大主要業務板塊：超級跑車、生態系統、工程咨詢和豪華純電。
有觀點認為，根據集團名稱中的“智慧出行”和四大主要業務板塊來看，Apollo或許是想以一種全新的方式進軍新能源領域。
其原因，是集團的四大業務板塊，有比較高的關聯性：超級跑車業務相當于是給品牌背書，展現Apollo具備頂尖的技術實力；
生態系統包括全球領先的3D金屬打印公司Divergent、被譽為“日本特斯拉”的電動平臺GLM和中國最大的住宅電動汽車充電服務商EV Power，這些都是與新能源息息相關的業務；
工程咨詢大概是為未來電動車型或業界提供汽車/純電車的解決方案，但目前并沒有比較詳細的信息，難以準確進行猜測，需要等Apollo智慧出行集團公布更多的信息；
豪華純電剛才也提到了，2021年上海進博會，Apollo EVision S概念純電車亮相，Apollo智慧出行集團在后續大概會持續更新這條產品線。
電動化時代大浪潮的到來、有新的資本進入，歷史的車輪加上各種動作，可以肯定的是Apollo將會迎來一次巨大的變革。如今，Apollo智慧出行集團已經具備相當龐大的新能源商業版圖。
后續，Apollo集團到底是堅持超跑？還是趁勢完成轉型全面發展？亦或者不斷壯大這個宏偉版圖？這一切的謎底，或許將會在即將到來全球戰略發布會上才能揭曉。拭目以待。
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
