第六次國務院機構改革11日公布，根據新方案，原交通部、中國民用航空總局、國家郵政局以及建設部指導城市客運的職能將合并，組建成立新的交通運輸部。
但鐵道部未被納入交通運輸部，引起廣泛爭議，甚至被業界看作是此次“大交通部”組建的最大遺憾。
對此，鐵道部新聞發言人王勇平12日表示，鐵道部未列入“大部制”改革是基于鐵路建設和管理的特殊性作出的正確決策，反映出中國鐵路在管理和發展中所具有的特殊性。
鐵道部:獨立便于發展
在國務院提請全國人大審議的《國務院機構改革方案》的說明中明確，“保留鐵道部，繼續推進改革。”但對鐵道部未來如何改革，以及是否并入交通運輸部并未明確。
對于鐵道部未被并入交通運輸部，王勇平表示，“鐵路點多線長，屬于典型的網絡型產業，這一特性決定了鐵路只有保持路網的完整性和運輸組織的統一性，才能有效發揮整體功能、發展運輸生產力。保留獨立的領導部門有利于發揮鐵路宏觀調控的職能作用、有利于鐵路加快建設發展。”
鐵道部副部長陸東福12日在浙江代表團的小組討論間隙接受采訪時用12個字評價自己的任職感受:如履薄冰，如坐針氈，如臨深淵。
陸東福還稱，這次保留鐵道部，是黨中央、國務院根據中國國情、鐵路路情做出的科學正確的選擇。
|
