十年房地產熱與小轎車熱，連同后來的地鐵熱、高鐵熱，這樣了好日子幾乎都被大型國企和銀行趕上了，它們全都搭上了這趟“順風車”，國有企業活力再次被激活，有人甚至說這是“國進民退”。不知這是國企全面改制上市的神奇，還是十年房地產熱與小轎車熱帶給國企千載難逢的機遇？
不過，隨著房地產泡沫膨脹至社會極限，2000萬輛的產銷量也將中國汽車產業帶入了極樂世界。在此情形下，一場規模宏大的泡沫盛宴終于收場。事實上，房地產熱與小轎車熱是中國經濟總量擴張、高速增長的最后沖刺。造城運動將全國城鎮變成了一標準的“大工地”，轎車走進千家萬戶，城鎮交通擁堵、空氣嚴重污染，遠遠超出國人購買力的房價，正在示范著工資與物價上漲，當房地產泡沫無法繼續膨脹下去，當汽車產能擴張進入極限，一切就會水落石出，一直以來的低水平重復建設，導致大量低端產能、落后產能嚴重過剩，產業結構嚴重失衡，高能耗、高污染、資源性行業仍占據國民經濟主導地位和支柱地位。
這就是30年來我們所創造的所謂年均10%以上的GDP高增長，實際上，這三十年我們所走過的正是一條粗放式、外延型、總量擴張的經濟增長道路。它與高能耗、高污染、資源性消耗、廉價地皮、廉價勞動力互為前提、互為因果，直到今天，我們真的已走到了這一經濟增長模式的盡頭。除了經濟轉型、結構調整、產業升級，我們別無選擇。
然而，習慣了三十年一貫制的總量擴張，如今難以停下腳步，我們仍在向往昨天的高增長與大躍進，只有速度沒有質量的增長，你還要高喊“保增長”的戰斗口號嗎？今天向何處去？下一個30年，我們將走向何方？重回前30年的老路？當然不可能！現在已不是短缺經濟年代。今天，在經濟困難面前，我們有人還是習慣尋找替罪羊，比方經濟危機、歐美經濟疲軟、出口萎縮等等，實際上，我們誰都清楚，這一切都不是中國經濟目前所面臨困難的根本原因，這也不是一個世界大國的風范。
經濟轉型、結構調整、產業升級，不是一句空話，現在的大中國必須身體力行！不行也得行！除此別無選擇！
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