在處理舊車尤其是無法提供購車發(fā)票的舊車以及條款所規(guī)定的“協(xié)商確定”新車購置價(jià)的問題上，因各家保險(xiǎn)公司掌握的尺度不一，產(chǎn)生了不少問題，其中一些已被市場份額較大的公司認(rèn)為是“相當(dāng)棘手”的問題。
日前了解到，在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會牽頭下，國內(nèi)數(shù)家保險(xiǎn)公司“聚集”在一起，商討了新車購置價(jià)確認(rèn)的規(guī)則，這其中就包括了中國人保、平安財(cái)險(xiǎn)和太平洋財(cái)險(xiǎn)等國內(nèi)財(cái)險(xiǎn)“大佬”。
自“70號”文件下發(fā)以來，車險(xiǎn)市場秩序顯著好轉(zhuǎn)，惡性價(jià)格競爭得到了有效遏制；但新車購置價(jià)確定規(guī)則的不統(tǒng)一，的確給車險(xiǎn)的發(fā)展帶來了困擾。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》了解到，這主要表現(xiàn)在：一是容易造成同一標(biāo)的的車產(chǎn)生不同的保額及保費(fèi)，給投保人造成困擾，繼而容易產(chǎn)生糾紛；二是部分保險(xiǎn)公司會利用新車購置價(jià)確定尺度不一的現(xiàn)象，擅自降低車價(jià)、變相降費(fèi)來進(jìn)行價(jià)格競爭，擾亂市場秩序；三是各保險(xiǎn)公司的系統(tǒng)參考購置價(jià)一般分為含購置稅價(jià)、不含購置稅價(jià)兩種，地方行業(yè)監(jiān)管或自律往往簡單要求以系統(tǒng)參考價(jià)（或給予一定浮動比例的形式）來確定新車購置價(jià)，未從根本上明確新車購置價(jià)確定規(guī)則，使得采用含購置稅價(jià)系統(tǒng)的保險(xiǎn)公司所確定的保費(fèi)偏高。
按照條款的定義，新車購置價(jià)是指保險(xiǎn)合同簽訂地購置與保險(xiǎn)車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價(jià)格，無同類型新車市場銷售價(jià)格的，由被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人協(xié)商確定。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者了解到，在該次“關(guān)門”會議上，有公司代表提出，建議由行業(yè)協(xié)會下發(fā)文件，對新車購置價(jià)的確認(rèn)規(guī)則進(jìn)行權(quán)威解釋，嚴(yán)格按照報(bào)備的條款費(fèi)率所規(guī)定的新車購置價(jià)的定義執(zhí)行，新車按照發(fā)票價(jià)格加購置稅來確定，舊車價(jià)格以系統(tǒng)參考價(jià)格（含購置稅）來確定。
鑒于目前80%以上的保險(xiǎn)公司均采用的精友公司新車購置價(jià)數(shù)據(jù)庫，有公司代表建議，行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一要求各保險(xiǎn)公司以精友含購置稅價(jià)格為計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，以保障各家保險(xiǎn)公司系統(tǒng)參考價(jià)的一致。另外，還有部分公司提出，隨著車險(xiǎn)信息平臺的逐步上線，實(shí)現(xiàn)地區(qū)化的價(jià)格具有了操作基礎(chǔ)，建議在上線了全國車險(xiǎn)信息平臺的省域，引入當(dāng)?shù)亟y(tǒng)一的新車購置價(jià)數(shù)據(jù)庫，原來保險(xiǎn)公司的價(jià)格庫不再采用，利用系統(tǒng)的管控作用，真正實(shí)現(xiàn)地區(qū)差異化及新車購置價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)化。
不過，也有部分市場人士擔(dān)憂，由于各地區(qū)車輛市場價(jià)格差異較大，如果采用全國統(tǒng)一價(jià)格，還會引發(fā)投保人的爭議，其中的一個問題就是，不少投保人的車險(xiǎn)保費(fèi)將會有不小幅度的上升。
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