拋2億“借機(jī)養(yǎng)機(jī)”趙本山能賺錢？
核心提示：趙本山將和中一航空合作，由他們負(fù)責(zé)用這架飛機(jī)賺錢。
“玩飛機(jī)”也能賺錢嗎？
近日，有媒體報(bào)道稱，趙本山花費(fèi)近2億元購買了一架個(gè)人專用客機(jī)，月末將運(yùn)抵沈陽。
趙本山為什么要買飛機(jī)？僅僅是媒體報(bào)道的“為了省錢”嗎？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“玩飛機(jī)”也有一本外界不明了的經(jīng)濟(jì)賬。
燒錢的愛好
據(jù)媒體報(bào)道，趙本山此次購買的是龐巴迪挑戰(zhàn)者系列飛機(jī)，擁有17個(gè)座位，耗資兩億元。飛機(jī)里有酒吧、健身房、臥室，傳真、衛(wèi)星電話、電腦等辦公設(shè)備一應(yīng)俱全，加滿航油，一次可飛行7小時(shí)左右，是目前世界上最先進(jìn)的公務(wù)機(jī)機(jī)型。
記者了解到，國內(nèi)目前擁有私人飛機(jī)的企業(yè)和企業(yè)家并不多，也只有50人獲得私人飛機(jī)駕照。
“高昂的購機(jī)費(fèi)用，復(fù)雜而耗資的運(yùn)營、保養(yǎng)需求，使更多渴望擁有私人飛機(jī)的商業(yè)精英們不得不權(quán)衡再三。”某航空公司高管對(duì)記者表示。
私人飛機(jī)還是一件奢侈品。“很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。”據(jù)上述高管介紹，修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、停機(jī)費(fèi)都非常的高昂，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。
該高管算了一筆賬，以公務(wù)機(jī)為例，在一類機(jī)場(chǎng)停放費(fèi)用為2400元/月，還有機(jī)場(chǎng)內(nèi)旅客服務(wù)費(fèi)、安全檢查費(fèi)、訓(xùn)練費(fèi)、試飛費(fèi)、最低基礎(chǔ)費(fèi)等。另外，機(jī)務(wù)維護(hù)費(fèi)用加上駕駛員、清潔工等的工資，每月至少7萬元左右。除去基本的維護(hù)費(fèi)，一起飛，每小時(shí)的運(yùn)營成本（不算折舊費(fèi)）就要約4000元。
事實(shí)上，費(fèi)用并不是唯一的問題，擁有并且運(yùn)行公務(wù)飛機(jī)，首先要辦理飛機(jī)“三證”（國籍注冊(cè)證、適航證、電臺(tái)執(zhí)照），“等駕照真正拿到手，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。”
“光是航前維護(hù)、短停維護(hù)、航后維護(hù)以及一系列的定期檢修就相當(dāng)昂貴和繁瑣。”該高管說。
將牽手中一航空？
如此巨大的花銷，趙本山什么時(shí)候才可以把本賺回來呢？
趙本山經(jīng)紀(jì)人高大寬此前接受媒體采訪時(shí)表示，飛機(jī)買來是用來賺錢的，而非趙本山專用。關(guān)于飛機(jī)的運(yùn)營，高大寬透露，趙本山將和中一航空合作，由他們負(fù)責(zé)用這架飛機(jī)賺錢。
據(jù)記者了解，中一航空成立于2008年，是中國民用航空局批準(zhǔn)成立的主營商務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)的航空公司。
中一航空并非是目前國內(nèi)唯一從事飛機(jī)租賃的航空公司，還有金鹿公務(wù)機(jī)、國航公務(wù)機(jī)、上海航空、山東彩虹航空等公務(wù)機(jī)運(yùn)營商。
“雖然私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的完善還需要時(shí)間，但各方對(duì)于私人飛機(jī)市場(chǎng)大多持樂觀態(tài)度。”中國最大的飛機(jī)租賃公司長江租賃有限公司市場(chǎng)相關(guān)人士向記者表示。
他認(rèn)為，從市場(chǎng)需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大，飛機(jī)執(zhí)管足可以幫助業(yè)主節(jié)約資金甚至獲得部分收益。該人士指出，私人飛機(jī)掛靠在管理公司，使用時(shí)完全自由，空閑時(shí)可以出租。根據(jù)目前國內(nèi)6萬元/小時(shí)的出租價(jià)格，一架私人公務(wù)機(jī)通過執(zhí)管公司每年外租飛行250小時(shí)左右，可以獲得1500萬元的收益，足以“借機(jī)養(yǎng)機(jī)”。
除了飛機(jī)執(zhí)管，部分產(chǎn)權(quán)擁有（產(chǎn)權(quán)共享）、購買飛機(jī)時(shí)段等私人公務(wù)機(jī)“消費(fèi)”也正不斷推出。
私人飛機(jī)市場(chǎng)前景看好
在國外，公務(wù)飛機(jī)管理業(yè)務(wù)相當(dāng)流行。除了可以幫助業(yè)主將飛機(jī)出租之外，由于國外專業(yè)管理公司同時(shí)替許多業(yè)主管理飛機(jī)，因而能以大批量業(yè)務(wù)為由與有關(guān)機(jī)構(gòu)就培訓(xùn)費(fèi)用、飛機(jī)保險(xiǎn)、油費(fèi)、服務(wù)費(fèi)用和飛機(jī)維修費(fèi)用等協(xié)商優(yōu)惠價(jià)格，從而還可以大大減少業(yè)主擁有和運(yùn)行飛機(jī)的費(fèi)用。
中國民航局運(yùn)輸司副司長劉萬明此前向媒體明確表示：中國將鼓勵(lì)支持社會(huì)人士參與購買私用航空器。目前，包括美國西銳等在內(nèi)的國內(nèi)外眾多私人飛機(jī)制造商均試圖在未來的市場(chǎng)爭奪中占得先機(jī)。
此外，與私人飛機(jī)配套的零配件供應(yīng)、維修、培訓(xùn)等市場(chǎng)也有待開發(fā)。在美國，私人航空業(yè)一年的產(chǎn)值超過1500億美元，能為社會(huì)提供126.5萬個(gè)就業(yè)崗位。對(duì)此，溫州中小企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長周德文表示，私人飛機(jī)市場(chǎng)興起后，將帶動(dòng)飛機(jī)維修、改裝等新市場(chǎng)。
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