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以下為發明人趙幼儀先生發給本網的“項目計劃書”。
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微型電動自行車的大時代
向我們呼喚
深圳大戰略公司總經理高乃龍 05 年 11 月 9 日 在《點燃綠色希望》報告中，在談到電動車前景時說：國外許多大城市的環境標準日益提高，尤其發展中國家現在許多摩托車王國，必將逐步被電動自行車取代，西方發達國家的轎車已基本普及，但停車場至工作地點距離過遠的問題也越加突出，如能開發出輕便小巧的折疊式電動自行車能放在行李箱內，必將受到廣泛歡迎，因此該產品的市場前景在全球范圍內十分看好。目前，還沒有發明出更好的替代產品。中科院院士何祚庥 04 年在講話中也滿懷期望的說：到二十一世紀，每個人都會有一輛可以手持的微型電動自行車。
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汽車新配置－ 微型折縮電動車發明成功
●折疊長寬小于網球拍袖珍超小
●車重 10kg 超輕
●后備箱中可放入 4 輛
●用于泊位續駛、日常出行、旅行觀光、異地工作等一切個人交通領域
一、創新空白項目
1 . 停車場太遠是世界通病
司機們習慣就近停車辦事，以免受行軍之苦，這使慢行道更加擁塞，事故難免。要想解決汽車擠占慢行道的難題只靠一個法令是不行的，還應在交通工具上有新的突破。特別值得提出的是，歐美的交通壓力比中國更大，他們除了停車場距離太遠的痛疾之外，機動車輛飽和過度使交通更加難以承載。
2. 探尋解壓之路
世界各國發明家都在努力工作著。 美國 ：大發明家安迪 . 卡門為緩解交通壓力，費 10 年心血，耗 1 億美金巨資研制的兩輪汽車（ Segway ）是高科技產物，其上十個微處理器，五架陀螺儀，自重 36kg ，時速 8 ― 27km ／ h ，充一次電走兩個小時， 5000 美金一輛。正因其太靈活而存很大交通隱患，自身安全性也沒有絕對保證，美國總統布什就從該車上摔下來過，且蓄電
池一旦沒電就地癱瘓，屆時推不好推，運不好運，花 5000 美金買個大秤砣。該車至今美國、日本所有大城市禁止上路。 英國 ： 05 年推出最新沖浪式電動滑板，折疊長度 122cm ，重 25kg ，行程 16km ，蓄電池無電只能推著走，放入后備箱很困難。 英國 ：大發明家辛克萊爵士及工作組前后近十年發明出 A － bike 微型自行車，長寬約 64 × 30cm ，重 5.5kg ，無電動， 300 美金一輛。但其輪徑過小，對道路質量要求較高，且要求有一定騎行技術，舒適度較差，難以被大眾接受。 意大利、澳大利亞、中國等 ：輪滑自行鞋特別為中國發明家青睞，設計方案已不下數百種，被譽為腳下的微型自行車，包括人力和機動兩種，均是四輪旱冰鞋改裝而來，其中人力多為爆走鞋，機動又分燃料發動機和電機兩種。機動鞋較笨重，或腳下拖電機，或肩背燃油機，制動并未完全解決，速度快上路危險性極大，還處于發明初級構想階段，目前只能作為娛樂場玩具，還沒有作為交通工具前景。
3. 小坐騎獲得成功
為了緩解交通壓力，我們研發了當今體積最小、重量最輕、技術最成熟的超微型電動助力車―可為司機停車泊位貼心服務的隨身飛小坐騎，它在臥車后備箱中可放入 4 輛，有腳踏、電動兩種車型，司機騎上它，就如取下一個汽車輪子，輕松到達目的地。同時，該車不但具有普通電動車、自行車的功能，而且具有普通電動車、自行車所不能有的功能�？梢哉f，隨身飛已實現了高乃光總經理、何祚庥院士的向往。目前我國 2000 萬輛電動車，沒有一輛可以很好的放入后備箱中，小坐騎無疑可填補這一巨大空白。
二、項目簡介
1 ．技術特征 ： F 雙旋車架、新型傳動、專用電轂輪、微型電池。
2 ．規格指標 ：
項目 指標
展開尺寸（ cm ） 100 × 80 ×４０
折疊尺寸（ cm ） 64 × 28 × 32
車 重（ kg ） 10
額定電壓（ V ） 24
最高時速（ km/h ） 18
續駛能力（ km ） 20
無電騎行（ km/h ） 18
爬坡度 7 °
三、專利商標狀況
1 ． 超小電轂輪、微型折縮電動車 兩項已獲國家專利局頒發的專利證書
2 ． 微馬商標 已通過國家商標總局審查
四、小坐騎的市場
1. 小坐騎的優勢 （以下優勢為其他交通工具所不能同時具備）：
�、俪p超小，可放入行李箱，可單手提行，上公交、火車、飛機不用打票；
�、谳p松上樓入室，不再丟失損壞，改變存車方式，減輕存車壓力；
�、壑挥袃纱笳郫B鎖鈕，折疊方式簡單，使用靈活方便；
④鋁合金、蝶剎等配置極高檔而價格低廉，絕對物超所值；
⑤結構合理，運行平穩，騎行從容，安全可靠；
�、奚炜s幅度大，從六歲兒童至成人均可舒適騎行；
⑦適用人群廣，汽車族、工薪族、學生族、打工族、旅游族、無所不包；
�、嘟煌ń鈮菏澜珉y題，時代急需，空白項目，具有全球大市場。
2. 銷量預計 ：目前我國每年更新自行車 5000 萬輛，電動車 1000 萬輛。在全國汽車族、旅游族、打工族、工薪族、學生族中，小坐騎的年銷量按最保守估計應在 50 萬輛以上，若計算歐美需求量，年需求總量應不少于 100 萬輛。這 100 萬輛的產值就是 26 個億。所以說，隨身飛必將成就一大制造產業。
五、生產與利潤
1. 生產方針
采用特種部件外加工和外購的生產方針，本廠只設組裝車間，不設沖壓車間、熱處理車間和電鍍車間，不但大大減少投資和環境污染，而且大大縮短了建廠投產周期，迅速贏利。該車計有零部件 32 類 56 種，其中標準件如滾珠等 35 種，占 62.5 ％，定購件如衣架等 9 種，占 16.1 ％，特種件如旋轉梁等 12 種，占 21.4 ％。如：車架、車把一類需在專業廠家按圖紙加工外協，而電機、蓄電池一類部件則可與專業廠家協作，利用現有產品加以改造訂購，只在本廠進行組裝。一期可同時推出不裝電機的腳踏微型車 1000 輛及鋰電池電動車 10000 輛。
2. 項目產品材料成本預測表
單位金額 元
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零部件名稱 |
數量 |
單價 |
總計 |
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1 ．機械部分：車架、輪盤、輪胎等 |
1 套 |
235 |
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2 ．電動部分：電機、控制器、鋰電池等 |
1 套 |
905 |
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3 ．其他 |
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17 |
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共計 |
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1157 |
3. 項目產品銷售價格預測
出廠價 市場價
Ⅰ型非電動 600 元／輛 800 元／輛
Ⅱ型鋰電 2600 元／輛 3000 元／輛
4. Ⅰ型非電動 ( 按 1000 輛投資 10 萬元計，流動資金季度周轉 )
科目 金額（萬元）
6 ．利稅總額 21.8
7 ．稅后利潤 16.3
8 ．成本利潤率 42.7 ％
9 ．投資利潤率 163 ％
�、蛐弯囯娨幠；� 按 10000 輛投資 500 萬元計，流動資金季度周轉 ）
科目 金額（萬元）
13 ．利稅總額 1138.5
14 ．稅后利潤 870.5
15 ．成本利潤率 59.6 ％
16 ．投資利潤率 174.1 ％
17. 盈虧平衡點 5026( 輛 )
18. 投資回收期： 1 年
六、 投資估算
1. 一期投資 （一期指從第一批樣車至取得生產許可證）：
項目名稱 所需金額（萬元）
樣車（ 10 輛） 8
檢測 2
許可證 2
PCT 1
評估 5
評獎（鑒定） 5
設備場地 10
其他 2
共計 35 萬元 （用時半年）
2. 批量投產
首次可投資 500 萬― 1000 萬生產非電動型 1000 輛及電動型 1 萬輛投放市場，征求對產品的意見，總結定型后，可根據不同要求同時生產幾個車型。由于不同階層不同領域有不同需求，因此可產生許多花色，產品不會單一，規模可能迅速龐大，所需資金可能至少數千萬元。只要具備一定規模的生產能力和全球銷售網，即便是投資 5 億元、年產 50 萬輛，當年也可獲純利 5 億元。
聯系人 趙幼儀
電 話 01068478841
手 機 13021184308
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