上海奉賢肖塘鎮(zhèn)，占地4萬(wàn)平米的易迅網(wǎng)上海物流中心外圍靜悄悄。走入倉(cāng)儲(chǔ)，則一片繁忙，十多輛小車不停忙碌得穿梭在貨架與打包不超過(guò)數(shù)百米的距離之間。
易迅網(wǎng)物流部門相關(guān)負(fù)責(zé)人盧立國(guó)告訴記者，“從用戶下單、系統(tǒng)審核、財(cái)務(wù)出單、檢貨、打包，再到出貨，只能在半小時(shí)之內(nèi)完成。”這使得倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有工作人員沒(méi)有多余一分鐘可以浪費(fèi)。
這是一家新興但野心勃勃的公司，自去年被騰訊接近全資收購(gòu)后，在物流、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)步伐大大加快。最近騰訊計(jì)劃砸入10億美元撬動(dòng)全國(guó)電商市場(chǎng)，其中，易迅網(wǎng)承擔(dān)著重要的基礎(chǔ)服務(wù)提供商角色。
事實(shí)上，電商做物流勢(shì)如猛虎，騰訊旗下的易迅網(wǎng)不過(guò)是支“新軍”。京東商城、蘇寧易購(gòu)亦同時(shí)展開(kāi)熱火朝天的倉(cāng)儲(chǔ)、物流建設(shè)，規(guī)模有過(guò)之而無(wú)不及。
去年8月，京東商城CEO劉強(qiáng)東公開(kāi)稱，3年內(nèi)京東將投資100億元用于物流建設(shè)。蘇寧亦計(jì)劃到2015年建設(shè)完成全國(guó)60個(gè)物流基地，到2020年建成10個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，預(yù)期投入資金也需100億元。
電商搞物流，已越搞越大。動(dòng)輒數(shù)十億乃至上百億元的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)成為電商之間沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。
近日，京東和凡客兩家電子商務(wù)網(wǎng)站還均向國(guó)家郵政總局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”的申請(qǐng)，更是引起了“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞業(yè)的擔(dān)憂和反對(duì)。
明戰(zhàn)價(jià)格暗戰(zhàn)物流
據(jù)記者了解，目前易迅網(wǎng)在上海、北京和深圳三個(gè)城市布有倉(cāng)儲(chǔ)中心。易迅網(wǎng)要求在這些城市達(dá)到“一日三送”，200公里內(nèi)達(dá)到“一日兩送”，200-600公里內(nèi)做到“次日送”的服務(wù)水準(zhǔn)。最快的物流可以實(shí)現(xiàn)用戶當(dāng)日11：00下單，當(dāng)日14：00送到。
時(shí)間就是口碑，也是競(jìng)爭(zhēng)力，其背后考驗(yàn)的是大規(guī)模的資金投入，以及嚴(yán)格的管理體系。
據(jù)易迅網(wǎng)CEO卜廣齊介紹，在騰訊的支持下，在上海青浦新建設(shè)的23萬(wàn)多平米倉(cāng)儲(chǔ)中心，已基本完成招標(biāo)，年內(nèi)動(dòng)工，計(jì)劃2014年建成。該倉(cāng)儲(chǔ)中心建成后，將成為與亞馬遜相媲美全球領(lǐng)先的智能化多功能倉(cāng)儲(chǔ)中心。此外，今年，易迅網(wǎng)還將把倉(cāng)儲(chǔ)中心覆蓋至武漢、成都、西安3大城市。
此外，盧立國(guó)告訴記者，易迅網(wǎng)的管理非常嚴(yán)格，比如：前后兩次敲門停頓不得少于3秒鐘；每次送貨必須面帶微笑等，并將每一環(huán)節(jié)責(zé)任細(xì)分到每一個(gè)工人身上，目的就是為樹(shù)立良好的口碑。
據(jù)盧立國(guó)透露，易迅網(wǎng)物流員工的平均工資要略高于同行競(jìng)爭(zhēng)者，平均能達(dá)到6000元/月，目的就是為了穩(wěn)住人心，提高服務(wù)質(zhì)量，并吸引更多人員加入。
與易迅網(wǎng)幾乎同時(shí)起跑的蘇寧易購(gòu)更是加大馬力，明里價(jià)格戰(zhàn)，暗里投更大資金做物流建設(shè)。
據(jù)了解，2005年開(kāi)始，蘇寧易購(gòu)在南京、北京、杭州建設(shè)服務(wù)于實(shí)體店的區(qū)域性物流基地后，到去年底已建成的區(qū)域性物流基地?cái)?shù)量達(dá)到8個(gè)。但是，今年還將建設(shè)6-7個(gè)新物流基地，使其總量達(dá)到15個(gè)。
另?yè)?jù)蘇寧相關(guān)人士透露，蘇寧電器（微博）近期推進(jìn)的A股定向增發(fā)募集的55億元資金中將有29.5億元用于物流基地的建設(shè)。根據(jù)蘇寧電器負(fù)責(zé)物流的副總裁陶京海的介紹，到2020年蘇寧的物流倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)到6000萬(wàn)臺(tái)/套，配送能力達(dá)到每天450萬(wàn)臺(tái)/套。
電商做物流已形成萬(wàn)馬奔騰、不可阻擋的浩蕩氣勢(shì)。
自建物流的成本賬
“我們判斷，從今年開(kāi)始，電商價(jià)格大戰(zhàn)將讓位于平臺(tái)大戰(zhàn)和服務(wù)大戰(zhàn)。” 卜廣齊認(rèn)為。
艾瑞數(shù)據(jù)亦顯示，從去年起，用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，價(jià)格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。
“物流是電商真正接觸客戶的唯一通道，如果把這唯一通道做好，就有效提升用戶的口碑。”一位電商業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)道。而此前，第三方物流存在的配送時(shí)間無(wú)法保證、退貨率高等弊端，電商需要借助物流來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量，以便拉升服務(wù)顧客的門檻。
當(dāng)然，同樣重要的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流的成本未必比使用第三方物流更高。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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