由此他得出的結論是，“我們目前應該是正常的營業水平。”
但投資者并沒那么樂觀。有投資者注意到，神州租車一年內到期的債務在10億元左右，這意味著一旦融資成功，大部分資金會用在償還債務，而不是公司發展上。更何況，不少投資者已經被中國公司傷透了心。
就在陸正耀到達美國的當天，SEC起訴開元汽車及其11名投資者涉嫌違規操縱股票成交量，隨后，陸續又有幾家在美國上市的中國公司成為丑聞事件的主角。神州租車會不會是下一個？
“在路演過程中，有不少投資者問我們怎么看待這些事情。”陸正耀回憶說，“我們的標準答案是，中國有好企業，相信投資者的眼睛都是雪亮的。”
不過，現實還是讓他有些尷尬。他發現，幾個大的投資機構出于風險控制的考慮對中概股關上了大門，而一些小投資機構則拼命壓價。在路演之前，神州租車已經將融資額從3億美元下調到了1.58億美元，但等到收訂單的時候，陸正耀團隊發現這個調低的融資預期也無法達到。
4月25日，神州租車宣布暫緩IPO。陸正耀說，這個結果讓自己“有些沮喪”。公司上下已經在準備慶祝了，但還是“平靜”地接受了現實，沒有人哭，“他們可皮實了。”陸正耀說，反倒是律師哭了。
之后，所有投資人收到了神州租車的一封郵件。內容是感謝其對神州租車的關注，并邀請他們有空的時候來公司參觀，“70%以上的投資者回復郵件說，非常愿意跟公司再溝通。”
不減速
在上市遭遇滑鐵盧后，陸正耀從美國去了加拿大，他的家人住在那里。在加拿大，他釣了幾天的魚。跟打麻將一樣，釣魚是他的另一項愛好。在北京的辦公室，他興高采烈地展示著手機里他跟魚的合影。那是一條重30多斤的鯰魚。釣這樣的大魚，往往需要開車幾百公里。有時候熬一通宵什么都釣不到，還凍得要死。
“你不知道釣魚有多苦。釣這么大的魚要通宵在那里釣。天氣好的時候沒魚，刮風下雨的時候大魚才會上來。要不魚特野蠻，要不就蚊子特多。在加拿大，晚上抬手往臉上一拍，一巴掌能拍死四五十只蚊子。你想想看是不是挺嚇人的？”
久而久之，他總結了一個釣魚理論。在他看來，沒有哪件事比釣魚更適合來解釋創業的酸甜苦辣了。“都是在享受過程，”他說，“這個過程有興奮，有艱苦，有煎熬。但是最終的成果，就是釣上來大魚的一瞬間。”
對他來說，創業過程中的這個“瞬間”，還遠未到來。
5月初回到北京后，他向外界傳達的信息是，雖然上市不成，但神州租車在2012年不會放慢擴張的速度，除了新增2萬輛車之外，網絡布局也會擴大。2011年底神州租車在全國有234個門店，520個網點，到2012年年底，門店數量會達到280個左右，服務網點將達到700至800個。
如果是兩年前，陸正耀或許還會有所猶豫。當時他的面前有兩個選擇，一個是快速擴張，一個是先把每一家門店做到盈利。陸正耀選擇了前者。從2010年的8、9月份到2011年12月份，是神州租車最困難的階段。這段時間公司員工的規模從400多人增加到4000多人，員工的歸屬感以及業務熟練程度出現了問題。
但陸正耀覺得神州租車別無選擇。“我如果不這么做的話成本就下不來，成本下不來價格就下不來，不光拉不開與競爭對手的差距，客戶需求也沒有這么大。”
在這一點上，中國的租車業與國外的情況有很大不同。“第一就是資本，現在的資本比原來的資本更加瘋狂；第二個是技術，現在的互聯網技術都使得整個行業在中國比國際上快。”他說。
實際上，跟國際市場的橫向比較只會讓神州租車的步伐更快，而不是相反。2011年底，中國前五大租車公司的市場份額加起來也只有9%，其中神州租車的份額是4%左右；而在美國，前五大租車公司所占的市場份額超過了95%。陸正耀由此得出結論：這個行業是典型的規模經濟行業，未來行業集中度會越來越高。
在那段時間里，陸正耀的運氣不算壞。2011年4月底，交通運輸部發布《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，國內的政策環境開始好轉。現在，神州租車已經是汽車行業單一客戶中最大的車輛采購者。
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