對此，獨立第三方支付企業似乎并不認同。
從目前看，快錢、易寶支付等獨立第三方支付企業，已經滲透入航空、保險等多個垂直領域，在他們看來，不同的行業有不同的資金流轉模式，在深耕行業應用數年后，獨立第三方電子支付企業在大型B2B和B2C業務上，已經具備了更高的門檻。
盈利空間有多少
簡單的商業模式背后，利潤點非常單一。規模化，對于電子支付企業而言，才是最大的生財之道。
事實上，電子支付的商業模式并不復雜。關國光形象的稱，一個是看誰能搬錢，一個看誰搬的快。余晨將電子支付最簡單的盈利模式比喻為收取各種資金在賣家與買家之間流轉的“過路費”，即為手續費。
和過去刷卡機的收費模式類似，當商家通過電子支付平臺完成100元一筆交易，將需要繳納1%左右的交易手續費，第三方支付平臺將這筆營收中的50%，即材料成本，返還給銀行或點卡發放機構，來共同實現獲利。
支付寶剛推出時是免費的，在用戶具備一定規模之后，開始向超過一定資金額的商戶和個人收取費用。另外，行業內部人士指出，無論是支付寶還是獨立第三方支付工具，除了收取手續費之外，還能用資金中轉的余額來做其他投資或生意。
顯然，簡單的商業模式背后，利潤點非常單一。規模化，對于電子支付企業而言，才是最大的生財之道。
“從規模上來看，我國一年的資金流動量是國民生產總值的36倍，這個量是巨大的。”關國光稱。
據統計，以淘寶和支付寶為代表的網上零售業，僅僅是資金流通環節中很小的一部分。以物流行業為例，一年是12000億的總產值，資金流動量對應起來，是40—50倍這樣的資金流動量。當把所有的支付清算企業產生的產值加起來，在美國，甚至比銀行存貸款所產生的利差總和還大。
而反觀國內市場，據國有大型銀行內部人士透露，在中國商業銀行中，利差占據銀行總收入的比例普遍在80%-90%之多。這也就意味著，支付清算業務的盈利空間，在中國還遠未開啟。
“電子支付行業內部肯定有競爭，也可以說是紅海競爭，但是，我認為，最大還是電子支付跟傳統支付的競爭，就是像現金交易與貨到付款、郵局匯款的競爭一樣，即使電子支付行業在過去的三五年之內都是百分之百的速度在增長，但是，整個電子支付的盤子加起來占整個全民G D P交易比例仍然非常的少。”余晨稱。
種種跡象已表明，電子支付行業未來真正的較量，在于增值業務創新的速度和打造平臺型綜合解決方案的能力。
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