據(jù)該路側(cè)停車場管理員表示，他們像所有停車場一樣，每個車位每天需要向公司繳納45元費用，公司定期會有人來收，但他也不知道公司是否向政府上交占道費。
本報記者采訪獲悉，按照規(guī)定，停車公司每半年需要按照發(fā)改委的定價將占道費直接存入財政指定賬戶內(nèi)，然后再到停車位所在街道的產(chǎn)權(quán)單位（街道辦）續(xù)簽合同，但是因為缺少監(jiān)管，所以有些停車公司即便不交占道費，也照樣經(jīng)營。這也導(dǎo)致了一部分停車費的流失。
多頭管理助長非法收費
政府監(jiān)管的缺失固然導(dǎo)致了非法停車位的猖獗，但是一部分司機(jī)的縱容更是使其越演越烈。
在采訪中，不少車主向記者表示，的確看得出來一些停車位“有問題”，但因為擔(dān)心車輛安全，所以大多默認(rèn)了這些不正常收費。
車主張小姐就為此吃過“啞巴虧”，她遇到的違規(guī)停車收費發(fā)生在亞運村小關(guān)斜街，這里地上有車位，但沒有停車收費牌，管理員也不出示相關(guān)證據(jù)，二人發(fā)生爭執(zhí)。
于是，張小姐撥通發(fā)改委的價格舉報電話進(jìn)行投訴，但被告知他們不管違規(guī)停車，并建議張小姐撥打122查詢。張小姐在122交通事故報警電話處得知，停車是否合法歸交通委負(fù)責(zé)。又通過交通委電話，張小姐最后找到交通委運輸局停車管理處。
停車管理處為張小姐查到，該路側(cè)停車場未備案，屬非法收費，但他們沒有執(zhí)法權(quán)，因此張小姐需要再向城管執(zhí)法電話求助。
“城管是市政市容委配套的執(zhí)法隊伍，既然停車審批已經(jīng)從市政市容委拿出去了，為什么不把執(zhí)法權(quán)配套交給交通部門呢？”張小姐感到十分困惑。
對此，車旭也有同感。“在這種多頭管理的體制下，停車行業(yè)想得到健康的發(fā)展環(huán)境很難。”車旭說。
車旭的抱怨不無道理，根據(jù)2010年12月23日北京市發(fā)改委回復(fù)給北京市交通委《關(guān)于調(diào)整本市非居住區(qū)停車場白天收費標(biāo)準(zhǔn)的函》中明確要求北京市交通委做到，“加強(qiáng)停車經(jīng)營企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格管理，啟動占道停車經(jīng)營退出機(jī)制，實行停車收費人員持證上崗制度，在政務(wù)網(wǎng)站公布全市停車場車位、經(jīng)營單位等基本情況。”
但相關(guān)文件下發(fā)兩年后的今天，上述要求除“收費人員持證上崗制度”在半年前已經(jīng)實現(xiàn)外，多項要求均未落實。
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