7、汽車會變相漲價嗎？
關鍵詞：汽車價格
在汽車價格“跌跌不休”，降價聲音此起彼伏的時候，漲價才是新聞。而這種新聞或將有可能在2008年發生，原材料價格上漲、政策等因素成為始作俑者。
就在最近幾天，遠在歐洲的汽車廠家有些焦頭爛額，鋼廠們已經不止一次地登堂入室與他們進行談判，2008年，汽車鋼板的供應價格每噸將要上漲50歐元。對于cye.com.cn占據汽車成本近50%的鋼材如此大幅度地提高價格，的確讓他們頭痛。
在美國，美國通用汽車公司在去年12月18日已經表示將上調部分2008款車型的售價，通用對漲價的解釋是鋼鐵和日用品價格的上漲所致。
但頭痛的不只歐美汽車廠家，正處在市場競爭激烈、價格說話的中國汽車廠家也面臨著這樣的壓力。去年11月底，寶鋼宣布上調2008年第一季度鋼材價格，上漲幅度為4.3%-8%。80%的中國汽車制造企業與之有著“密切”的業務關系。
已經有某位自主品牌老總備感焦慮，“幾萬元的經濟型轎車幾乎難以消化4.3%-8%的鋼材上漲成本。”
而鋼材價格上漲還不是汽車原材料價格上漲的惟一因素。一位中石化相關部門的人員告訴記者，2007年底，國際橡膠的價格再度提升，每噸橡膠的價格幾乎翻倍，各輪胎企業已經醞釀再度紛紛上調價格。
作為國內最大的汽車玻璃生產商，福耀玻璃(600660)也明確表示，由于制造玻璃的主要成分純堿價格上漲，玻璃成本不斷增加，企業已經明顯感覺到原材料成本上升帶來的壓力，“不排除提升汽車玻璃價格”。
綜合各種原材料價格上升的因素，有業內人士分析，“汽車制造的成本至少有5%-10%的增加，而這種增加的趨勢還在繼續。”
也因此2008年汽車市場的表現是，春節前，汽車企業沒有了往年大張旗鼓的降價潮，相反進口車三菱帕杰羅、歐蘭德已經上漲了1萬元。
對于典型的自主品牌來說，壞消息還有更多。國家不斷通過政策、標準等要求產品升級，巨額的研發成本又面臨著銀行貸款利率不斷上升的事實。更重要的是，近兩年把出口作為企業cye.com.cn又一戰略重點的自主品牌，正被動接受著人民幣兩年升值10%，以及未來繼續升值的壓力。“我們正在通過結算，以及提升車輛性能提高產品價格的方法減少匯率損失。”長城等自主品牌的老總們在接受記者采訪時表示。
業內人士認為：“延續多年的汽車降價潮在2008年將以嶄新的面貌出現，取而代之的或將是漲價。”該專家分析，“市場競爭激烈，汽車價格直接上漲可能性不大，但各種變相漲價的苗頭正在興起。例如，減少降價幅度，延緩降價頻率，通過適當提高配置提升產品價格等。”
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