| 中國民族廠商還利用外國的設(shè)計公司和服務(wù)，以及通過利用外資汽車廠商為實現(xiàn)零部件本地化而在中國構(gòu)筑的零部件產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了快速發(fā)展。那些外資廠商迫于中國政府的政策壓力下（整車的國產(chǎn)化率要達標），推進了零部件本地化產(chǎn)業(yè)化，但大多是單純的組裝分包，而不是設(shè)計開發(fā)。很難想象，直到今天，還沒有一家中國汽車企業(yè)能制造出規(guī)模化生產(chǎn)的自動變速箱。而部分汽車企業(yè)則已經(jīng)完全放棄了在這一領(lǐng)域內(nèi)的自主研發(fā)，希望通過跨越式發(fā)展，也就是直接跳到電動車或者新能源車來達到趕超跨國汽車企業(yè)的目的。
只追求片面的規(guī)模效應(yīng)，不專注于核心技術(shù)能力培育，最后導(dǎo)致逐漸喪失市場份額的現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在其他的新興市場上。在俄羅斯，2007年上半年國產(chǎn)企業(yè)市場占有率為25.7％，去年同期則為41.3％，與之對應(yīng)的卻是整體市場28.7％的增長，一個和前幾年中國類似的井噴汽車市場，國產(chǎn)車份額卻在出現(xiàn)與整體市場大面積增長幅度類似的大面積下滑，這不由得讓我們深思和警惕。
中國汽車產(chǎn)業(yè)全部依賴外部、過度速成造成了自主品牌汽車品質(zhì)的缺失：從發(fā)動機采購到底盤調(diào)整；從車型外觀設(shè)計到生產(chǎn)線設(shè)計，完全依賴外部，中國民族廠商還放棄了汽車制造中重要的車體設(shè)計技術(shù)，放棄了自行開展碰撞試驗、將試驗結(jié)果反饋到設(shè)計之中、再對設(shè)計進行修改這一連串理所當然的技術(shù)過程。到了現(xiàn)在，中國的民族汽車企業(yè)才終于意識到了車體設(shè)計能力等是只靠買而買不到的。而且向外資廠商購買基礎(chǔ)零部件、設(shè)計及制造服務(wù)只是讓外資廠商賺錢，民族汽車廠商無法賺取利潤，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)不滿。華晨董事長祁玉民在駿捷FRV上市儀式上就曾感嘆，同樣級別和配置的車，自主品牌的定價就比合資品牌至少低幾萬元，自主品牌的價值難以實現(xiàn)。這就是我們自主品牌不得不面對的現(xiàn)實。
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