中外運空運發展股份有限公司，以中外運敦豪為平臺對旗下快遞業整合。
6月11日，中外運敦豪國際航空快件有限公司(中外運敦豪)旗下兩家全資子公司北京中外運速遞有限公司(中外運速遞)和上海全一快遞有限公司(全一快遞)，將進行全面整合。中外運敦豪是外運發展與德國DHL公司各持股50%的合資公司。
2008年底，中外運敦豪以現金交易形式，獲得了民營企業全一快遞的100%股權，外運發展完成對全一快遞的曲線整合；外運發展于2009年7月通過公開掛牌受讓的方式，以4600萬元的價格，將旗下中外運速遞100%股權轉讓給中外運敦豪。中外運速遞主營國內快遞業務。
將全一快遞和中外運速遞統一到中外運敦豪平臺后，外運發展著手對上述兩家國內快遞業務公司進行整合。
3月以來，阿里巴巴先入股星辰急便，雙方希望資源互補；海航集團收購天天快遞公司后，號稱以200億資金打造物流產業帝國。
中科院預測中心預測2010年中國GDP增長將達到10%，按照三倍的比例，快遞服務的增長將是30%。
今年一季度快遞業恢復性增長明顯，收入業務量同比增長均超過20%，全國規模以上快遞企業業務量累計完成4.7億件，同比增長24.3%；業務收入累計完成124億元，同比增長23.7%。
不過，業內人士在談起外運發展快遞業務時，都以“份額很小”來歸納。事實上，國內快遞業競爭一直相當激烈。以順豐、宅急送為主的民營快遞企業和以聯邦快遞、DHL為主的四大外資巨頭，形成競爭格局的狀況。為了爭奪市場份額，2008年聯邦快遞曾挑起快遞業降價大戰。
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