然而，業界對于淘寶物流網關注最多的，還有物流是否會成為淘寶面向賣家的一個新收費項目。對此，龔濤明確指出，稱賣家只需要向物流企業支付運費，淘寶不會從中收取任何費用。龔濤認為，物流不涉及直接收費，但可以提高賣家黏性，間接帶來廣告投放等收入增長。
廣告是淘寶最主要的盈利方式，約占總收入的八九成。去年淘寶廣告收入為15億元，今年第一季度達到5.9億元，排名超過新浪和谷歌中國，僅次于百度，成為中國網絡廣告收入排第二的公司。
另據龔濤透露，淘寶將進一步加大研發力度，在不久之后，將讓來自于淘寶大倉的商品能在淘寶網上清晰地識別出來，而“這些商品以免郵的方式呈現則將成為常態”。
幕后補物流臺前免運費
不同于馬云試圖降低物流成本，在源頭上減少網購的物流費用，其他實力稍弱的B2C企業無力在物流上做大動作，提升后端物流管理能力的緊迫感卻日益增強。
京東商城副總裁徐雷介紹說，京東商城已決意將此次1.5億美元融資中的一半用于倉儲物流的建設。今年年初，京東商城陸續在全國購置1200畝土地用于打造物流倉儲平臺，欲建成全國四大物流中心和300個貨到付款城市，以支撐起數百億元的銷售額。眼下，京東商城在全國貨到付款城市數量只有30個左右，隨著交易量逐年遞增，京東商城的后臺系統已明顯跟不上腳步。
積極擴建物流的還有當當網。今年4月，當當網對位于上海、廣州兩地的百貨商品物流中心進行了大幅擴容并全面投入使用。而招聘快遞合作公司的公告則被當當網常年置于首頁，加大物流建設的意愿不言而喻。
不僅在幕后加強線下快遞平臺建設，B2C們也在臺前積極招攬用戶群體。截至5月底，包括當當網、卓越網、京東商城、凡客誠品等在內的B2C網商都先后加入了“零運費”隊伍中。卓越曾公開表示，免運費活動取消后，銷售額并沒有減少，依然保持了持續增長。當當也稱，“免運費前三周后三周的日均數據環比增長為20%”。
與美、英、韓等國家B2C業務發達的情況不同，我國網購金額大部分流向C2C網站。中國B2C網站的網購用戶滲透率普遍較低，即便是2009年滲透率較高的當當網也僅有10.4%，遠低于C2C網站淘寶網的81.5%。不過有關數據顯示，B2C所占的比例正在逐漸上升，兩者的競爭也在不斷加劇。
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