機票價格的連續逼空行情，在很多券商研究員看來也是非常詫異。
“我們在年初的時候已經充分估計到了世博會等特大型活動會為中國民航業帶來驚人的收益與客座率，但還是沒有想到南航在上半年，歸屬于上市公司股東的凈利為20.76億元，同比暴增53.63倍！”一家長期跟蹤南航和中國航空的資深券商研究員表示，飛機票不僅僅燙手，已經是飛價了。
“機票漲價的原因，一方面來自于世博會對客流量的拉動遠遠超過了奧運會時形成的規模，另一方面，民航業作為周期性非常強的行業，我們應該看到，民眾對出行的Cye.com.cn選擇方式越來越傾向于飛行，這意味爬出金融危機之后，中國民航業正在迎來民眾消費習慣改變之后的新一輪需求井噴。”渤海證券分析師齊艷莉認為這是主要誘因。
齊艷莉稱，與以上需求超預期相對應的是，自2008年金融危機爆發以來，國內多數航空公司選擇了壓縮或延期采購大飛機的計劃，這導致飛機存量嚴重跟不上需求超預期的表現，進而誘發了航空公司敢于將機票價格拉上漲停板的動力。
2011年肯定沒有世博會之類的大型項目的刺激了，這也意味2010年之后，爆發性的航空運輸行情將進入自然回落甚至自由落體狀態，另一方面則不能否認人們對飛行的普及程度已經遠遠超越以往，尤其是長距離跋涉，飛機正在成為越來越重要的運輸工具。齊艷莉認為伴隨更多的高鐵投運，2011年的民航業將陷入比“吃飽了撐得慌”更尷尬的境地。
不可否認，一票難求的當下，中國民航業正在迎來前所未有的暴利收獲期。
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