吳瑾旻表示，對于通用航空市場，業(yè)內(nèi)估計(jì)整個(gè)行業(yè)今后會(huì)達(dá)到萬億元級別的規(guī)模，其實(shí)這還只是保守的估計(jì)。
另從短期來說，中信證券的報(bào)告分析認(rèn)為，假設(shè)低空從2010年逐漸開放，5年內(nèi)通用飛機(jī)將新增3230架，按單架飛機(jī)平均價(jià)格500萬元，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比例1:10估算，整個(gè)產(chǎn)業(yè)年均市場需求為320億元。
同樣對國內(nèi)通用航空市場懷揣希望的并不局限于民營資本，在低空開禁預(yù)期下，外資亦瞄準(zhǔn)了這當(dāng)中的私人飛機(jī)、商務(wù)機(jī)市場�？湛汀嫲偷�、達(dá)索等公司已經(jīng)開始行動(dòng)，希望在這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中搶得先機(jī)。
亞洲最大的私人飛機(jī)銷售商“亞洲jet”執(zhí)行總裁邁克爾·沃爾什表示，兩年前中國甚至不存在私人飛機(jī)市場，但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。
“對于民營資本的進(jìn)入，行業(yè)一直是持歡迎態(tài)度的，相信在通用航空領(lǐng)域，民營資本會(huì)有更大的作為。”民航局人士說，在美國，大量通用機(jī)場都是私人投資，而且盈利情況很好。
“我國通用航空剛剛起步，更需要積極鼓勵(lì)地方政府和社會(huì)資本投資通用機(jī)場，幫助通用機(jī)場的建設(shè)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)步入良性循環(huán)。”該民航局人士說。
對于當(dāng)前接踵而至的各類民營通用航空公司、制造廠的橫空出世，馬小琦認(rèn)為，在接下來的一段時(shí)間里，隨著各地小飛機(jī)項(xiàng)目獲批投產(chǎn)，國內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)上百個(gè)通用飛機(jī)的制造企業(yè)，但是，在爆發(fā)的狀態(tài)結(jié)束后，競爭之后的市場還是只會(huì)存活下幾家而已。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 4頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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