未來5年，國內(nèi)電動汽車用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元，以國家電網(wǎng)為代表的能源企業(yè)將主導(dǎo)這一巨額投資。同時，記者采訪了解到，工信部也將推動制定國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動汽車充電接口，加速推進電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
充電設(shè)施未來5年投資超百億
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高25日在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，“十二五”期間，國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范城市將達25個，按照這樣的推廣規(guī)模，到2015年，中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個充電樁。
歐陽明高強調(diào)，這只是在大規(guī)模商業(yè)示范階段的科技規(guī)劃，并非產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。另據(jù)國家電網(wǎng)披露的計劃，從2011年到2015年，僅網(wǎng)家電網(wǎng)計劃建設(shè)的電動汽車充電站規(guī)模就達到4000座，到2020年，電動汽車充電站將達到10000座。
2010年，國家電網(wǎng)公司計劃在有營業(yè)區(qū)的27家網(wǎng)省公司全面推進電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。根據(jù)國家電網(wǎng)的這一規(guī)劃，截至今年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到3億元，未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達到320億元。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2013年以后電動汽車才可能達到5％的年新車銷售滲透率，這除了要求提高電池的能量密度、使用壽命以及安全性能；降低電動汽車與傳統(tǒng)汽車價格的差距外，還需要主要城市能夠配備一定數(shù)量的基礎(chǔ)設(shè)施，例如在停車場及主要街道上安裝充電樁。
充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電動汽車的先決條件。由于看到充電站建設(shè)在未來給企業(yè)帶來的市場機遇，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中海油等能源企業(yè)已正式宣布進入電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，現(xiàn)在總體仍處于起步階段，但各地政府和企業(yè)的熱情非常高漲。
電動汽車充電接口有望統(tǒng)一
作為首批13個新能源車示范推廣試點和5個先行啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作的城市之一，建在江汽技術(shù)中心的停車場的合肥市第一座乘用車充電站目前已破土動工，整個充電站約有50個充電樁。據(jù)記者了解，這些充電樁主要是為本月底12月初江淮汽車集團百輛將要交付示范運營的純電動車準(zhǔn)備的。充電接口也是為江汽專門設(shè)計。這意味著，比亞迪的電動車在江汽的充電站就無法充電。
本月初在深圳舉行的電動車大會上，有細心的觀眾觀察了各大汽車廠家展出的電動汽車的充電插口，發(fā)現(xiàn)竟無一相同。
大眾汽車集團(中國)副總裁楊美紅在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示，希望電動車的充電的接口統(tǒng)一，為集中充電創(chuàng)造可能�！按蠹一仡櫼幌伦约河檬謾C的經(jīng)歷，每個公司都有自己的充電接口，之后發(fā)現(xiàn)家里一堆充電器。”楊美紅說：“為什么每個企業(yè)不統(tǒng)一呢？統(tǒng)一后用戶帶一個接口在車上就好了。”
目前中國尚無統(tǒng)一的電動汽車充電設(shè)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。主導(dǎo)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的國家電網(wǎng)公司與南方電網(wǎng)公司都采取了各自的標(biāo)準(zhǔn)。北京、深圳、合肥各地也都分別出臺了不同的充電站地方標(biāo)準(zhǔn)，各地建設(shè)的充電站接口各不相同，互不通用。
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