北京車市“井噴”，進入12月以來，北京市一周新增2.1萬輛機動車，日均注冊機動車達到3000輛。截至目前，北京市機動車保有量達472萬余輛。新華社記者 李明放 攝
買個車為什么這么難？近來，在北京一些汽車4S店，雖然買車需要加價或者加購車內裝潢，試駕的客戶還是排起了長隊。
記者調查發現，北京市將實行新治堵措施引發的傳言、小排量汽車購置稅優惠政策將于年底到期與年底汽車傳統產銷高峰等因素疊加，共同促成了北京車市的火爆。
新車銷售“一天一個價”，加價或加購車內裝潢才能提車
12月9日，一聽說4S店有現車了，北京市民呂先生趕緊請了半天假，帶著早就準備好的現金匆匆忙忙趕到4S店。但由于銷售商突然變相加價，他依然沒能提到車。
“昨天談好的價錢，今天突然就變了，非讓我加4000塊錢買內飾。”呂先生告訴記者，現在的新車銷售，“一天一個價兒”。
與呂先生相比，市民劉先生要幸運一些 他已經提到了車。不過，他付出的代價是在4S店購買了1萬多元的車內裝潢，而在汽配城，同樣的服務只要幾千元。
加價購車并不是新鮮事。雖然生產廠家一再強調反對經銷商加價，但是，由于車市持續火爆，“加價”早已成為一些緊俏車型排隊等車的前提條件。以一款市場指導價在15萬元左右的兩廂車為例，加價幅度普遍在兩萬元以上。
用不了多久，劉先生就能開著心愛的車上路了 他正在駕校學車。“開車沒堵，買車先堵上了。”劉先生說，不但買車趕上了“堵”，學車也是一路“擁堵” 他學車的駕校今年報名激增，約車練車都很困難。
據駕校班車司機介紹，去年同期，一輛大巴也就十幾個人，而今年三四十人的大巴車卻坐得滿滿的。
12月第一個星期，北京機動車日均上牌超過3000輛
上個周末，記者在北京東郊的東方基業國際汽車城看到，幾家知名品牌的4S店幾乎都熱鬧得如菜市場一樣。
“在去年乘用車高過53%的增長之后，今年還能實現30%以上的增長，出乎絕大多數汽車廠家的預料。” 中國汽車工業協會專家委員會常務副主任晏一平說。
據統計，北京11月汽車銷售量達到近9．6萬輛，創出了2010年單月銷售量的紀錄，去年同期的銷售量還只是7．2萬輛。
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