延伸
對于北京今年24萬輛的限牌令，汽車業內表露出了擔憂，認為如果全國大中城市都效仿北京做法，汽車產業將會遭受重創。
業內擔心全國效仿
在新政頒布前，中國汽車工業協會就向北京市政府提交了一份建議書，對北京出臺限制上牌措施提出了自己的意見和建議。中汽協常務副會長兼秘書長董揚透露，中汽協主要是代表全國各大汽車廠家提出的建議，因為汽車廠家擔心一旦北京實施總量限制，交通也存在擁堵問題的廣州、深圳、成都等城市都可能會效仿，而這些城市都是廠家銷售的主力城市，會對汽車廠家的發展形成致命打擊。
東風日產副總經理任勇曾擔憂地表示，北京限牌的政策如果長期執行下去，或者被其他城市效仿，將對汽車工業造成巨大的打擊。
中國汽車工程學會秘書長付于武認為，北京雖有350萬輛車，但人均保有量遠不及其他國際大都市；中央政府鼓勵擴大內需，而汽車是促進消費結構調整的最好商品，因此出臺限制措施要慎重。
近日，廣州傳出擬征收擁堵費的消息，浙江則傳出呼吁限購的聲音。浙江省政協委員周建橋提交《關于解決城市交通擁堵問題的建議》，建議限制不納稅、偷稅、漏稅的居民購車，同時提高購車門檻，“只有企業或年納稅5萬元以上的個人才有購車資格。”
限牌之后出現消費缺口
目前，限牌對于北京的直接經濟影響已經出現。豐臺區統計局相關負責人日前表示，2010年豐臺區全區的消費品零售額是711億元，其中的55%也就是將近400億元來自于汽車消費，隨著限牌令發布，初步估計今年豐臺區消費品零售額受到的影響可能在200億元左右。
據介紹，截至去年年底，豐臺區具一定規模的汽車銷售企業有103家。限牌令出臺第二天，豐臺區統計局在103家企業中選取21家企業進行調查走訪，這些企業都或多或少受到了影響。目前經過初步測算，約有50%的企業受到波及。
近日，在北京市十三屆人大四次會議上，市人大代表、北京市副市長吉林表示，限制購車將是一項長期措施，而實施汽車“限購令”將給北京帶來500億至600億元的消費缺口，急需通過其他消費方式填補。
建議經銷商向服務轉型
與上述觀點相比，流通協會副秘書長羅磊顯得較為樂觀，“今年新車限牌24萬輛，加上二手車置換新車數量，我預計新車銷量會有50萬輛左右。以北京按450家4S店計算，每家店的年銷量有1100輛左右，這個數量還是能讓經銷商生存得很好的，不至于直接導致經銷商倒閉。如果真出現問題，就是這些經銷商的經營本身有問題。前兩年的情況那么好，也有一些經銷商虧損。”
羅磊認為，不需要太過擔心，但如果不及時拿出應對的策略來，市場生存能力不強的經銷商的確會面臨大考驗。因此經銷商必須要進行轉型，從資源型企業向服務型企業轉型。“即使沒有這個限牌政策，明年一系列刺激政策會逐漸退出，車市經過高速增長之后，也會回歸正常。以前經銷商的盈利模式是賣新車，現在這種模式難以維持了，必須要向服務轉型。”
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