去糟粕取精華
地溝油的流通渠道三言兩語(yǔ)說(shuō)不清楚，就好像其復(fù)雜的成分。目前可以確定的是，各地都在盡力堵死地溝油回流餐桌之路。比如，近年來(lái)，各地公安機(jī)關(guān)頻破地溝油非法制販大案。
“地溝油回流餐桌的產(chǎn)業(yè)越‘不發(fā)達(dá)’，當(dāng)?shù)氐牡販嫌蛢r(jià)格就越低、供應(yīng)就越充足。”趙匯川說(shuō)。
一名曾經(jīng)在肯德基工作的員工對(duì)本報(bào)記者介紹說(shuō)，肯德基店里炸雞的油一般一個(gè)星期換一次，每家店每星期換下的廢棄油一般就有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽油桶（一桶汽油約0.11噸，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后賣給收油公司。
他說(shuō)，賣給生物柴油公司的收購(gòu)價(jià)不高，賣給其他地方也是利益使然。改變這一現(xiàn)狀需要政府出面強(qiáng)制地溝油特定渠道加工。公開(kāi)資料顯示，一些地方在春節(jié)前夕紛紛下發(fā)通知，要求確保地溝油由具有特許經(jīng)營(yíng)資質(zhì)處理單位進(jìn)行處理。
據(jù)本報(bào)記者了解，目前全國(guó)地溝油裝置產(chǎn)能在400萬(wàn)~500萬(wàn)噸之間，而產(chǎn)量?jī)H為100萬(wàn)噸/年左右。
目前國(guó)內(nèi)相關(guān)政策比較完善的是上海。上海中器環(huán)保科技有限公司是上海市政府指定的餐廚廢棄油脂處置企業(yè)，該公司技術(shù)總監(jiān)楊建斌此前對(duì)本報(bào)記者表示，在地溝油加工成生物柴油這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，上海已經(jīng)初步建成了收集、運(yùn)輸、處置和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)完整和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，許多政策都走在了全國(guó)的前面，比如生物柴油減免稅收，大型酒店廚房都要求安裝油水分離器等。
地溝油的加工前景可期，生物柴油只是選擇之一。國(guó)際飛機(jī)制造商波音公司已經(jīng)和中國(guó)商飛公司合作，首次開(kāi)始研究將地溝油提煉成航空生物燃料。波音公司相關(guān)負(fù)責(zé)人5日對(duì)本報(bào)記者表示，上述項(xiàng)目于去年10月啟動(dòng)，第一年的工作重點(diǎn)在于改進(jìn)技術(shù)，降低將地溝油轉(zhuǎn)換為生物燃料所需成本（目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。項(xiàng)目還處于技術(shù)研發(fā)階段。
據(jù)國(guó)際民用航空組織預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)民航飛機(jī)加油量將達(dá)4000萬(wàn)噸，其中生物航油將占總量的30%，按每噸1萬(wàn)元計(jì)算，中國(guó)民用航空生物航油市場(chǎng)總值將達(dá)到1200億元。
除了成本，中國(guó)廚油相對(duì)西方廚油成分更復(fù)雜是考驗(yàn)技術(shù)攻關(guān)的另一個(gè)難點(diǎn)。
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“而‘地溝油’一詞最初所指的陰溝中的油脂，卻是最不容易進(jìn)行提煉的，”曹文明說(shuō)，“現(xiàn)在不法商販幾乎已經(jīng)不再利用陰溝中的油脂進(jìn)行提煉。”
專家觀點(diǎn)：工序得當(dāng)?shù)販嫌涂芍扑?/P>
而軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院梅興國(guó)教授也在接受媒體采訪時(shí)表示，從科學(xué)理論上來(lái)說(shuō)，微生物的營(yíng)養(yǎng)來(lái)源是否是地溝油，這與7-ACA和利用其生產(chǎn)的藥品的質(zhì)量基本上不存在任何直接關(guān)系。
新型地溝油突破原防線 餐飲協(xié)會(huì)直言防不勝防
對(duì)于小企業(yè)而言，一方面可能因?yàn)檩^難鑒別油料是否為地溝油而可能誤用地溝油，甚至也可能偏愛(ài)較低價(jià)的油料而選擇劣質(zhì)油料；另一方面，通常油水 分離設(shè)備的價(jià)格從幾千元到幾十萬(wàn)元不等，對(duì)于一些中小餐飲企業(yè)而言有一定的成本壓力，這也可能給一些無(wú)資質(zhì)的廢油回收企業(yè)鉆空子。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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