天津汽車“限購”的影響不斷擴散，近日，深圳、武漢等多個城市的二手車商開始了新一輪的“囤牌”行動。
中國汽車工業協會在今年7月曾預計，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市或將推行汽車限購，其中天津已經于12月16日宣布實施小客車“限購”政策。在此背景下，中銀國際證券日前發布研報預測，未來每年都將有兩個左右的城市出臺限行限購政策。
“目前汽車牌照不值錢，但如果限購，價值肯定不一樣�！鄙钲谑械囊晃欢周囏溄榻B，通常情況下，車行從收車到再賣出該車，總共進行兩次過戶，費用總計僅幾百元左右，但一旦實施限購，牌照就成了稀缺品，無論是搖號還是競拍，車牌價格破萬元的可能性都很大。
以已經實施限購的北上廣為例，采用競拍方式的上海，11月牌照最低價為75500元；而使用搖號的北京和“半拍半搖”的廣州，在限購政策出臺后，存量二手車（經營單位已在本市工商部門登記過的二手車）的牌照價格也迅速飆升至2萬~5萬元不等。
西南地區一位二手車商向記者介紹，在儲備車源時，一般傾向于一些老舊的車型�！斑@些車回收價格基本在一萬元左右，資金占用量不大，短時間內無法銷售問題也不大，主要是為了等牌照升值�！�
事實上，二手車商的這種“囤牌”行為在此之前已有發生。去年7月，廣州實施汽車限購之后，杭州、武漢、南京等城市也出現了部分二手車商囤積低價車的現象。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，多數囤車的二手車商都有“惜售”的心理，因此短期內或將對區域的二手車市場銷量造成一定影響。
對于二手車商囤牌待漲這一現象，資深二手車專家鄧衍朗向《每日經濟新聞》記者指出，“二手車牌的升值首先建立在車牌能夠流轉的基礎上，一旦限購，地方政府如何規定存量二手車的車牌過戶問題，仍是一個未知數。”
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