滬杭磁懸浮建設突遭寒流。
5月24日，上海市閔行區政府辦公室有關負責人對記者證實，目前滬杭磁懸浮項目已經暫停，“主要是市里面的規劃和安排，至于具體的原因目前還不清楚。”
滬杭磁懸浮于去年3月通過國務院批準立項，該線全長175公里，工程預算超過350億元，時速450公里，計劃于2010年前建成。
對此，上海市人大的一位官員在接受記者采訪時表示，目前百姓比較關心磁懸浮輻射的問題，政府相關部門正在研究，這是磁懸浮暫停的原因之一。
分析人士認為，政府目前的態度產生了微妙的變化，這使滬杭磁懸浮的未來蒙上了一些不確定的因素。
遭遇“核磁共振”阻力
“政府信訪辦的有關人士在5月初告訴我們說是滬杭磁懸浮暫時停建了，這一天我們已經盼了很久。” 王霞（化名）對記者說。
28歲的王霞是上海閔行區莘莊鎮莘城苑一名普通居民，也是一位準媽媽，從今年春節后她獲悉滬杭磁懸浮將要穿過她居住的小區。3月份時，政府向他們小區展示了磁懸浮穿越小區的路線圖，隨后王霞和相關的小區居民就開始了不斷的上訪。
“五一”長假之后，王霞他們得知，滬杭磁懸浮項目已經暫停修建，相關的拆遷安排工作也已經暫停。
去年7月，由上海磁懸浮交通發展有限公司、上海市環境科學研究院和浙江省環境保護科學設計研究院編制的《滬杭磁懸浮交通工程環境影響報告書》中顯示，滬杭磁懸浮將利用既有磁懸浮上海浦東機場至龍陽路線，由龍陽路站向西南延伸，經過世博園區后，穿越黃浦江直通鐵路上海南站。自上海南站磁懸浮線路開始分成兩路，支線向北，連接規劃中的上海虹橋機場綜合樞紐，而正線則通過閔行區向南，沿滬杭高速公路通往浙江的嘉興、杭州。
此外，滬杭磁懸浮還將新增另一條支線，即從虹橋綜合樞紐折返，在中春路地區經閔行烈士陵園西邊界拐向正線。由此，滬杭磁懸浮線路自中春路附近開始將構成鐵路三角區聯絡線。
如果按照上述線路施工，涉及動遷的小區眾多，而閔行區將是磁懸浮建設的拆遷重點。 “我們這一片很多小區，東是中春路高架，南是滬杭高速公路，北是通往松江的窄公路，上是轟隆而過的到虹橋機場航線。如今政府決定在南邊沿線建設磁懸浮，實在是讓我們生活在了水深火熱中。”王霞對此非常焦慮。
更重要的是，通過在網上查資料，她發現這條磁懸浮線路還可能將對她未出生的小寶寶造成潛在的傷害。
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