今年鐵路春運方案正式公布 本月30日啟動
人民網北京1月5日電 2010年鐵路春節旅客運輸工作方案今日出臺。今年鐵路春運自1月30日起至3月10日止，為期40天，其中節前15天，節后25天。預計全路將發送旅客2.1億人次，同比增加1820萬人次，增長9.5%，日均525萬人次。
據鐵路部門預計，今年春運，節前客流相對緩和，節后客流高度集中。節前的重點區域是北京、廣州、滬杭地區，節后重點區域是成渝、武漢、南昌、合阜、湖南地區。重點干線包括京廣、京九、京滬、京哈、隴海、蘭新、滬昆、焦柳、襄渝、寶成、渝懷等線。今年的春運工作繼續堅持全路統籌安排，突出重點地區、重點干線和重點車站的方針政策。
根據今年鐵路春運方案規定，全路將安排直通臨客運行線323對，采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
針對春運期間重點線路通過能力緊張、運用客車嚴重不足的實際，鐵路部門將采取措施，大力挖掘車輛潛力，合理安排機車運用，充分利用客運專線、高速鐵路增加客運能力，繼續加強圖定列車車底套用，提高車輛運用效率，在客流飽滿方向開行直達臨客，壓縮運行時間，加快車底周轉，并且擴大旅客列車編組，緩解干線通過能力。
春運期間，全路將繼續堅持“以客為主、客貨雙贏，南車北調、南客北貨，有流開車、無流停運”的原則，在抓好旅客運輸的同時，打好時間差、地區差，提前啟動“南車北調”工作，統籌兼顧好貨物運輸，重點兼顧好貨源相對充足地區的貨物運輸，優化運力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點物資、節日物資和供港物資運輸的基礎上，對能力相對寬松的地區、線路以及時間段，要有針對性加強營銷組織，挖掘運輸潛力，積極組織引流上線。
為做好今年春運工作，鐵道部將成立春運領導小組。各鐵路局還將組織力量集中對主要行車設備進行一次全面的檢查整修，保證運用狀態良好。武漢局、廣鐵集團要確保京廣高速鐵路武廣段的運營安全。各單位要確保乘降安全，加強反恐防爆工作，強化應急處置，認真做好售票組織工作，全面落實好春運便民利民服務措施，努力塑造鐵路以人為本的良好形象。
交通部承諾春運不會一票難求 鐵道部遲遲未表態
“不會一票難求”像是挑戰書
近日，交通運輸部稱正在采取防范措施，確保2010年春運期間道路交通運輸安全，其負責人稱，有關部門在運力方面提前做了安排，不管是陸路還是水路，都不會出現一票難求甚至買不到票的情況。
春運一票難求不僅是全國旅客的心病，也是相關部門年年頭痛的問題，不承想“十月懷胎、一朝分娩”，多方都感到棘手的問題今年竟然一下子就要解決了——否則交通運輸部的負責人也不可能如此信誓旦旦吧？
且慢，還請大家別被勝利沖昏了頭腦，這位負責人說的雖然是春運，但僅僅指的是陸路和水路，“不會出現一票難求”之中可沒說到鐵路啊！回過神來一想，交通部可管不了鐵道部，他們自然難打“鐵路不會一票難求”的包票。
總是抱怨旅客太多、運力不夠，如此態度恐怕永遠解決不了火車票一票難求的問題。
筆者以為，交通部官員所稱的“春運不會一票難求”實際上是在有意無意地向鐵道部發出了挑戰書——我們敢打這樣的包票，你們敢嗎？
我們希望鐵道部也能有這樣的牛氣，哪怕是“吹點牛”也行，至少可以讓我們看到希望改變現狀的“不服輸”精神……
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