【創業網Cye.com.cn】與中國傳統的國有航空公司相比，已擁有國內第四大航空公司的海航集團因其在過去十年來通過兼并收購戰略迅速成長為跨行業經營的大型企業集團而聞名。
從1993年以1000萬元組建海南航空開始，到2012年海航集團的總資產超過3000億，年收入1260億元，總雇員約12萬，海航集團一直在進行著不斷的探索擴張和產業延伸。成立于2000年的海航集團無論在投資多元化、經營管理機制，還是在資本運作等方面，都進行了大膽的嘗試。
如今集團旗下不僅擁有海南航空，六星級酒店唐拉雅秀，還向現代物流和金融服務積極延伸，打造全景式的戰略價值鏈。集團目前確定的五大核心業務包括航空、物流、旅游，實業和金融服務。
收購兼并是海航集團迅速擴張的重要方式。近年來，海航集團的觸角伸出了國門，在國際收購兼并市場上也頗為活躍。而如今，面臨國內外經濟形勢的整體低迷，公司又開始啟動了內部整合和優化提升，同時也沒有放棄任何“走出去”的機會。
今年60歲的陳峰，曾任職于中國民航局計劃司和國家空中交通管制局，后在1990年出任海南省省長航空事務助理，主持海南航空的組建工作。其后任職海航集團的董事長至今。
那么，2013年的航空市場乃至國內外經濟的走勢將會如何?海航集團將如何如何應對挑戰，制定企業發展戰略?下一步又會如何“走出去”?在接受沃頓知識在線訪談時，海航集團董事長陳峰，對此一一道出了自己的看法。
以下為訪談的編輯版本：
沃頓知識在線：您對于2013年的全球和國內經濟有何預見?海航集團今年的發展重點將是什么?
陳峰：全球經濟應該不會有太大的好轉，但也不會有更深的衰退，而中國經濟可能會進行結構性的改進，轉變發展方式是我們的一個主要目的，加上城鄉改造拉動消費來推動現代服務業的轉型，在這些方面會有較大的發展。
因此，海航的發展還是會主要圍繞現代服務業運作，圍繞我們這幾年的內部整合中確立的核心產業來發展。我們的核心產業中，航空、旅游、商業等都是未來消費的熱點。
沃頓知識在線：您認為今年的航空市場將會如何?
陳峰：對于航空市場，我們預計國內的航空市場仍會保持適當的發展速度，不過增長速度會有所放緩，主要原因是此前的基數大，以及高鐵的影響逐漸深入。
而鑒于國際航空市場的不確定仍很大，我們的擴張步伐也在考慮適當放緩。比如目前，公司就在與空客公司商討修改此前旗下香港航空訂購的10架空客巨無霸飛機A380訂單。原本預計在2014年交付，現在在探討是否可以暫緩交付或者更換為較小機型的飛機。
沃頓知識在線：最近幾年，除了國內并購，海航集團的海外收購項目也開始越來越多，公司是如何考慮海外收購戰略的?
陳峰：2008年全球金融危機爆發以來，海外股市大幅度縮水，資產價格大幅下降，一些國家降低了外資進入的門檻，而有的公司低價出讓資產或控股權，因此海航加快了“走出去”的布局，在航空、租賃、物流、旅游、實業等領域完成了多項重要并購。
國際化是海航集團成長為世界級卓越企業的必由之路，而收購兼并仍將是未來發展的一個重要模式。公司關注的目標和項目還是會圍繞目前公司的核心產業——現代服務業。
沃頓知識在線：海航集團近年來的主要收購項目有哪些?
陳峰：繼2011年投資2700 萬美元收購土耳其ACT 貨運航空公司，以10.5億美元收購GE SeaCo(通用海洋)100%股權后，在剛剛過去的2012年，盡管全球的航空業仍處于低迷狀態，我們仍進行了兩項國際投資。一是聯手中非基金組建加納AWA航空，二是完成了對法國藍鷹航空(AIGLE AZUR)48%股權的收購，成為僅次于法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東，這也是國內航空公司首次投資歐洲航空公司【創業網Cye.com.cn】。
組建加納AWA航空，主要是因為像非洲這樣的新興市場，航空需求潛力會很大。目前海南航空就是中俄市場上運營航線數量最多的承運人，也是中方唯一運營非洲航線的承運人。而通過投資法國的航空企業，我們也可以借此申請作為中國企業較難獲得的國際航權，并可以與國內航線市場更好地銜接。
未來公司還將繼續實施“走出去”的戰略。目前，公司在境外的實體運營企業總資產和收入占集團比重的10%左右。我們計劃在未來5-10 年內，公司資產的30-40% 在海外，海外收入占集團比重的30-40%。
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