缺少核心技術，讓我國的企業全球產業鏈分工中，蟄伏在最低端的環節中。2008年，全國規模以上企業開展科技活動的僅占25%。
我們曾有一個提法，叫以市場換技術。但我們是否真的換來了技術？
汽車業是中國希望以市場換技術的典型試驗。
我國現在已經是世界上第一大汽車生產國，和新車消費第一大國，有各類生產企業5800多家， 2009年汽車產量超過1000萬輛，汽車工業總產值達11000多億元。但在我國的合資汽車企業中，外資30%的資本，擁有50%的股份，拿走了70%的利潤，而中方企業只得到利潤的30%。
今天的現實是：中檔以上的汽車市場都是合資品牌和外資品牌的天下，發動機、電噴技術、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統，依然是我國民族汽車業品牌發展需要突破的關口。
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師 賈新光
世界上大的公司都在前沿，甚至是比如說十年以后，二十年以后，需要什么技術，他們都在那里琢磨，我們想創新不太容易，你想到的東西，人家早就想到了，這是一個我們耽誤了時機，或者是以前沒有考慮長遠的事，現在也是，比如說，你去一個企業問，20年以后的車是什么樣的，他回答不出來，所以這是第二個問題，沒有一個戰略發展，和長遠的發展，這么一個概念。
1964年到1970年，我國相繼成功試爆第一顆原子彈、氫彈，成功發射第一顆衛星——東方紅一號。兩彈一星是中國那個時代的驕傲。但就是在那個時候，在地球的另一端也正發生著革命性的技術巨變。1971年，美國英特爾公司發明并推出了全球第一臺商用計算機微處理器，從那個時候起，人類開始走向信息時代。
技術創新政策倍受世界各國政府的高度重視，世界各國相繼制定了關于技術創新的戰略計劃，尤其是歐盟成員國，幾乎所有國家都在制定或修訂技術創新政策，重視從戰略上構建相關機制以提高國際競爭力。世界各國，在發展面前，展開了一場創新的競賽。
英國在世界上最早提出建立國家創新體系，并把它列為政府的首要任務。1993年，英國頒布的科技白皮書中就把創新列為基本國策之一。
1995年11月，日本國會頒布實施了《科學技術基本法》，并在其提案理由說明書等文件中明確提出日本未來發展將以“科技創新立國”作為基本國策。
1997年，韓國政府頒布實施了《科學技術創新特別法》
1999年7月，法國政府正式頒布實施《技術創新和科研法》。
2004年12月，巴西的《科技創新法》經總統批準出臺，這是巴西科技進步的一個新的里程碑。
2004年美國投入巨資，加緊推行一系列被稱為“美國創新基礎”的重大研究發展計劃。
在科技創新問題上，我國的幾代領導人也十分清醒。
1978年3月，鄧小平在北京人民大會堂出人意料地提出了“科學技術是生產力”的論斷。
1995年5月，江澤民在全國科學技術大會上提出，中國將努力實施“科教興國”戰略；
2003年，以胡錦濤為總書記的新一代中央領導集體審時度勢，提出人才強國戰略
2007年，在黨的“十七大”報告中，把“提高自主創新能力，建設創新型國家”放在了最重要位置。
【胡錦濤十七大同期】：提高自主創新能力，建設創新型國家，這是國家發展戰略的核心，是提高綜合國力的關鍵，要堅持走中國特色自主創新道路，把增強自主創新能力貫徹到現代化建設的各個方面，cye.com.cn認真落實國家中長期科學和技術發展規劃綱要，加大對自主創新投入，著力突破制約經濟社會發展的關鍵技術。
60年前，我國還充斥著80%的文盲，小學入學率僅有不到２０％，初中入學率僅為６％，而高等教育更是鳳毛麟角，每年全國的大學畢業生僅有兩萬一千人。
60年后的今天，我國目前總人口中大學以上文化程度的已超過8000萬人，位居世界第二；
至2009年，全國普通高等學校達2263所，各類高等教育總規模為2907萬人，居世界第一；
高等教育毛入學率繼2002年突破15%進入大眾化階段后，2008年達到23.3%；
目前，我國高等教育總規模占據世界的份額已從新中國成立之初的1/46提高至目前的1/7。
以不足全世界3% 的教育經費,支撐起全世界20% 以上的受教育人口，我國完成了從世界頭號文盲大國到教育大國的歷史性跨越。
而伴隨著投資巨大的“211”、“985”工程的實施，我國高等教育與世界一流的距離正在拉近。
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