6年前，我省近30家生物柴油企業先后上馬“變”油。
6年后，這些企業上為收油作難下為賣油所困，已全部停產。
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10月7日，英國湯普森航空公司第一班“地溝油航班”從英國伯明翰飛往西班牙蘭薩洛特。執行這次飛行任務的雙引擎波音757飛機一個引擎的燃料中加入了50%的“氫酯和脂肪酸”，它是由廚房廢油加工制成，也就是俗稱的“地溝油”。
事實上，地溝油變廢為寶，技術壁壘幾無，政策門檻卻高。6年前，我省近30家生物柴油企業先后上馬“變”油。6年后，這些企業上為收油作難下為賣油所困，已全部停產。
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曾經有著“高回報”
據了解：我省境內的近30家生物柴油企業目前全部處于停產狀態，最早通過環評的洛陽新天源已停產兩年。
據全國生物柴油行業協會秘書長孫善林回憶：過去五六年，全國“地溝油”提煉生物柴油產業發展迅速，但因為原材料缺失，大多數企業生產一兩年后就再也撐不下去了。第一屆年會全國有300多家企業參加，之后越來越少，今年是第五屆年會，只有不足30家到會。
作為河南省政協委員、洛陽新天源董事長馬榮彬和鄭州僑聯董事長席克忠已連續兩年遞交提案，呼吁立法管理餐廚垃圾并落實產業政策以拯救生物柴油行業。
9月23日，洛陽新天源董事長馬榮彬向記者描述：在2006年開始上生物柴油項目時，地溝油價格每噸1600元，每噸生物柴油的成本在2600元以下，當時生物柴油賣到一噸4800~5000元，有2200元的利潤。
“2006年和2007年是生物柴油迅猛發展的黃金期，當時，公司在西安等全國20多個大中城市都有‘地溝油’收購點……”河南中原生物柴油開發有限公司副總劉軍浩說。
但好日子僅持續了一年。
2008年以后，地溝油收購價一路飆升，先是每噸2500元后又3600元，直至今天的每噸高達5500元甚至6000元。“原料價格成倍增長，生物柴油生產成本每噸接近7000元而售價僅6000元，賣一噸還賠一千，那些黑心商提取的油回流餐館卻能賣到每噸9000元。以前回報率接近翻番，現在成本和售價卻倒掛，這種重壓下不停產咋弄？”劉軍浩說。
采訪當日，易碳家記者在河南中原位于新密的廠區看到：該公司工程師劉安義在20畝的場院里種滿了玉米、南瓜和青菜，而洛陽新天源則留下不足10人看廠，公司技術員全部放了長假。
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都還在夾縫中生存
生物柴油企業停產并不河南獨有，2008年前后，轉產破產現象開始在全國蔓延。一邊是原料供應不足，一邊是銷售渠道不暢。原料供應不足源于餐廚垃圾的無序管理，而銷售渠道不暢則跟政策缺位有關。
國內著名生物柴油專家、沈陽大學高級工程師寧守儉說：目前國內所有生物柴油企業都還在夾縫中生存，被上游地溝油供應商擠壓，受下游生物柴油用戶逼迫，利潤很低。
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