以個人業務為主的眾多民營快遞企業正涌動上市潮，有望成為板塊的“輕騎兵”。
物流板塊：新政給力行業現拐點 看好“大網絡”物流股
8月19日，國務院辦公廳在《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》中提出加大對物流業的一系列政策支持力度，受此消息影響，鐵龍物流(600125.SH)、新寧物流(300013.SZ)逆勢大幅走高，并帶動整個倉儲物流板塊活躍，怡亞通(002183.SZ)、飛馬國際(002210.SZ)、中儲股份(600787.SH)等個股當日走勢均強于大盤。
事實上，今年以來，A股市場上物流板塊的表現只能說是乏善可陳，除了中儲股份股價逆市上漲之外，板塊內大多數公司跟隨大盤下跌。
“物流行業處于比較分散的狀態，未來肯定會有公司脫穎而出，成為行業的整合者，所以對于這一行業我們還是比較看好的。”國金證券交通行業首席分析師黃金香接受第一財經日報《財商》記者采訪時表示。
那么，在難以捉摸的震蕩市之中，投資者該如何把握物流板塊的投資機會？
物流業迎發展拐點
物流業作為一個主要服務于制造、建筑及零售三大行業的附屬行業，成長性與這些行業及國民經濟總量變化關系密切。物流業的主要需求較為集中依賴于上述三大行業，2010年，其對物流業的消耗占物流服務總供給的比例分別為40%、19%和10%，合計近70%。
東興證券分析師劉家偉認為，參照物流強國的行業演變規律，多重特征預示我國物流業進入到了發展拐點，多重驅動力將推進物流業加速發展，新物流時代即將開啟。
中投顧問高級研究員高博軒表示，從國內的物流行業發展來看，雖然起步較晚，但在經濟快速發展的刺激下物流行業經歷了高速發展，已經成為國民經濟中重要行業。按照物流行業與國民經濟發展速度的相關性來看，未來我國的物流行業增速將維持在20%左右。
從過去的一年來看，物流業需求總量穩定增長。2010年，我國社會物流總額125.4萬億元，同比增長15%，物流業增加值為2.7萬億元，同比增長13.1%。
“物流行業發展不僅與道路、水路、航空、管道等載體的發展現狀有著密切聯系，還和政策導向有著直接關聯。從政府此前頒布的物流國八條的政策利好來看，我國物流行業即將迎來黃金發展時期。”高博軒認為。
據了解，繼2009年《物流業調整和振興規劃》頒布后，今年6月國務院常務會議再次重申加大對物流業的支持。宏源證券分析師荀劍指出，近期出臺的物流業發展《國八條》將從稅費和納稅基數兩方面解決“同業不同稅”、“重復納稅”等事關行業長遠發展問題，對從事倉儲、貨代與裝卸作業的上市公司帶來實質利好。
事實上，盡管行業的發展受到了政策的大力支持，但物流板塊近期的整體表現并不算好。數據顯示，今年以來，整個物流板塊中的十余家公司之中，只有中儲股份表現較好，包括怡亞通(002183.SZ)、飛馬國際(002210.SZ)、長江投資(600119.SH)等在內的多家公司都在今年以來出現了不同程度的跌幅。
“相對來說，物流板塊今年的表現沒有去年好，這主要還是中小盤的系統性風險帶來的價格回落。”黃金香表示，目前物流股的估值大多在30倍左右，盡管不能算高，但也不能算便宜。
他說：“我覺得物流股的投資機會應該在明年，今年相對比較看淡，這一方面是因為估值，另一方面是因為今年很多公司的業績增長速度不是特別好。”
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