當大型電子商務網站紛紛打造自己的物流快遞時，“鐵老大”中鐵快運逆流而上，成立B2C平臺快運商城，成為電子商務領域里最純正的一支“國家隊”。
今年3月份上線的快運商城，目前吸引800家供應商入駐，主打各地名優特產。然而，網易財經采訪的數位供應商，均表示“沒有什么業務量。”
據了解，中鐵快運自建網上商城的初衷，是想以此帶動物流主業的發展，逐步拓展“最后一公里”配送業務量。然而，一直習慣于壟斷的“鐵老大”，仍然面臨著跨行業經營和市場化運作的短板。在物流企業涉足電商無一成功的背景下，快運商城的前景依然不被看好。
鐵老大搭建網上商城 供應商反應“沒有業務”
快運商城是由鐵道部直屬的大型運輸企業中鐵快運股份有限公司籌建的B2C式電子商務平臺，于今年3月正式上線。據了解，快運商城目前有入駐商戶不到800家，商品8萬種左右，產品線暫時主打地方“名特優”產品，“將來會逐漸擴充其他類產品的比例，甚至還會做一些我們的自主品牌。快運商城年底前的計劃是，僅名特優產品的種類，將擴充至幾十萬。” 快運網營業部負責人柴楠告訴網易財經。
為吸引更多供應商入駐，快運商城打出了“免收店鋪入駐費、免收店鋪管理費、免收銷售差價”的“三免”經營原則，并為入駐商戶提供“友情鏈接、頁面策劃、代理客服、物流一體化等增值服務”。這一模式被稱之為“公益平臺”。
打開快運商城首頁，首先彈出一幅以“紀念建黨90周年”為題的紅色紀念品廣告，廣告主是來自重慶的新博雅禮品發展有限公司。新博雅公司負責人告訴網易財經，“新博雅是中鐵快運物流的老客戶，他們開網上商城，便把我們拉來了。”
像重慶新博雅這樣從物流客戶直接轉變為供應商的，在快運商城還有不少。 對于這一模式，中鐵快運總部負責人非常有信心，“我們不收取一分錢費用，免費為他們做宣傳，他們（供應商）何樂而不為呢。”
然而，與快運商城“大干快上”的熱情相比，供應商的反應則顯得相對平淡。重慶新博雅的負責人透露，盡管近期是紅色紀念品的銷售旺季，但訂單數量并不多。“網站畢竟成立不久，將來情況還有待觀察。”
國內著名的戶外體育用品零售商三夫體育在快運商城有三千三百多種在售商品，是快運商城最大的供應商。該公司營銷部的王先生告訴網易財經，“目前還沒什么訂單，可能是快運商城目前的定位并不適合我們。目前快運商城以銷售地方特產為主，面向的用戶比較低端，我們這些上千塊的東西在這里可能找不到客戶。”
電器產品中的最大供應商是法國施耐德西北辦事處，該公司一位負責人直言，“目前還沒有收到一份訂單。快運商城是怎么回事也不是很清楚。”
物流企業逆勢進軍電子商務 難獲競爭優勢
事實上，從去年開始，快遞物流企業逆流進軍電子商務也已經成為一種潮流。一位業內人士告訴網易財經，“這些物流企業做電子商務的投入并不大，就是建個網站，聯系好供貨商，利用自己的物流網絡進行配送。如果效果好就繼續做，效果不好就撤退。”
快運網營業部負責人柴楠表示，“中鐵快運涉足網上商城，并不是跟風，而是這些年的一個積累。我們的合作客戶本身有許多從事電子商務，我們在和他們合作的過程中發現了許多商機，可以借助我們的平臺為他們提供銷售渠道。另外，作為國有企業，我們也要體現自己的社會責任。”
“我們網站定位于‘企業和老百姓之間的放心網購平臺’，堅持我們的‘三免’原則，通過降低社會供應鏈成本，最終降低商品的銷售成本和消費價格”。
柴楠同時也坦承，“目前的剛性投入并不多，也就是購置服務器等硬件花一些錢，主要是利用我們免費的模式和國企的信譽來吸引供應商和消費者，不會燒錢去打廣告。”
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