近日，香港今日資本集團、寰慧投資公司向山東榮慶物流有限公司注資兩億元人民幣，這筆迄今為止內(nèi)地物流行業(yè)接受過的最大風(fēng)險投資，引起了業(yè)內(nèi)人士對榮慶物流有限公司的關(guān)注。日前，記者就業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點問題采訪了山東榮慶投資控股（集團）有限公司（簡稱“榮慶公司”）董事長張玉榮。
找準(zhǔn)市場空間
記者：榮慶公司的新動向引起了許多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，你們是如何從一家傳統(tǒng)運輸企業(yè)成長為現(xiàn)代物流企業(yè)的？
張玉榮：榮慶公司的成長是一個穩(wěn)步發(fā)展的過程。1985年，我們公司從一輛車起家，以“人無我有，人有我新”的經(jīng)營思路，根據(jù)市場需求，找準(zhǔn)市場空間，不斷調(diào)整運力結(jié)構(gòu)。從小型貨車發(fā)展到大型貨車，又發(fā)展到欄板車、廂式車、冷藏車，我們做別人做不了的，以實力和服務(wù)贏得了眾多客戶的信賴，公司效益不斷增加，公司規(guī)模不斷壯大，先成立了車隊，后又成立了公司。公司車輛多了，貨源又成了問題，我們就在各地成立了辦事處，解決回頭貨問題。貨源多了，客戶多了，我們又建設(shè)了倉儲設(shè)施，發(fā)展起了配送業(yè)務(wù)、加工業(yè)務(wù)。后來又成立了修理廠、配件公司和駕校，建立起了信息管理系統(tǒng)，一步步完成了從傳統(tǒng)運輸企業(yè)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
總的看來，榮慶公司的發(fā)展歷程是運力結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的過程，是運營網(wǎng)絡(luò)不斷擴大的過程，是不斷適應(yīng)市場需求的過程，是產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴展的過程，是服務(wù)質(zhì)量不斷提高的過程，是榮慶人對市場的駕馭能力不斷提升的過程。
打造核心競爭力記者：榮慶公司的業(yè)務(wù)是怎樣從普通貨物運輸發(fā)展到以冷鏈物流為核心的？
張玉榮：物流業(yè)的競爭壓力越來越大，利潤已經(jīng)變得像刀片一樣薄，榮慶公司必須要有自己的經(jīng)營特色和核心競爭力，尋找新的利潤點成為公司生死存亡的關(guān)鍵。另一方面，隨著人民生活水平的提高，冷藏、冷凍食品的需求量不斷增加，冷鏈物流市場前景廣闊。因此，10年前，我們從長途冷藏運輸做起，開展了對冷鏈物流的探索，經(jīng)過10年的發(fā)展，已發(fā)展到市內(nèi)配送、冷藏倉儲等整個冷鏈系統(tǒng)，冷鏈物流逐步成為我們公司的核心業(yè)務(wù)。
冷鏈物流商機無限
記者：現(xiàn)在冷鏈物流市場的狀況怎樣？存在的問題有哪些？發(fā)展趨勢是什么？
張玉榮：目前在我國，很多應(yīng)該使用冷藏車輛運輸?shù)漠a(chǎn)品用保溫車輛來代替，或直接使用普通貨車運輸?shù)默F(xiàn)象比較普遍，生鮮產(chǎn)品的冷藏車使用率只有15%，而美國生鮮產(chǎn)品的冷藏車運輸率已達(dá)到80%以上。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，全國由于冷鏈物流存在問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值在100億美元。近年來，國家在食品安全方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，我國冷鏈物流的需求在不斷增加。這些數(shù)據(jù)從另一個方面也顯露出了我國冷鏈物流的潛在商機。
我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，冷鏈物流行業(yè)尚未形成較為完整的運營體系。冷鏈物流存在著沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、技術(shù)落后、供應(yīng)鏈管理不規(guī)范等問題，限制了冷鏈物流的發(fā)展。這些問題的解決，需要政府的介入，也需要對冷鏈物流的整體規(guī)劃和資源整合。
從總的趨勢看，我國高速公路網(wǎng)的建設(shè)為冷鏈物流的發(fā)展提供了重要契機，公路冷藏運輸將有很大的發(fā)展空間。有數(shù)據(jù)表明，中國目前只有近4萬輛冷凍車輛，美國有20萬輛，日本有10萬輛，而中國在食品上的消費總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國和日本。預(yù)計在未來的10年里，國內(nèi)冷凍車將增加到36.5萬輛。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4
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