“順豐便利店，在深圳確實開了20家。”12月6日，順豐速運內部人士向本報記者證實，公司便利店仍然基于快遞業務，且目前仍在嘗試階段。
民營快遞“黑馬”順豐速運進入便利店，在不少業內人士看來，是“商業模式創新”，可以有效擴張快遞同時也發展渠道，加速其快遞業務發展。
“零售業已經進入微利時代，順豐便利店的盈利模式尚不明確。”中國經營連鎖協會主任王洪濤認為，順豐獨有的配送數據，與其他便利店相比，也具有優勢。但便利店更大程度上還要依靠商家精通商品經營、商品的采購規模等很多零售行業的專業，而這正是快遞企業的短板。此外，日益增長的房租和人力成本，也將考驗順豐速運。
順豐造便利店
順豐便利店，在深圳布點20家，而廣州的6家也將于明年開業。順豐高層曾對媒體透露，深圳、廣州只是試點，其目標是在國內建設1000家便利店。
“順豐開店的目的在于發展寄送業務，零售不是重點。”順豐速運內部人士接受本報記者采訪時表示。
“收件點只是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業務還是以快遞為中心。”順豐速運品牌管理總監霍曉寧也曾明確表示，該公司僅是在終端收件點增加了銷售功能，目前只在深圳有部分試驗店，是否會推廣到其他地區，暫時不便透露。
“順豐開店不在深圳核心商業區，而是在零售業尚待發展的深圳關外，因為那里工廠較多、外來務工人員較為集中。”深圳唯實慧達企業管理咨詢公司零售培訓師陳怡向本報記者分析，順豐便利店目前與全家、可的等傳統便利店雖然店面面積大小相似，但在商品種類、數量等方面還是有差距。
陳怡分析，深圳順豐便利店，大多由存取快件的中轉站演化而來。在深圳，與順豐速運郵件服務合作者，如百里城、百里匯、7-11的門店基本都集中在關內地區；而在關外，能夠與順豐速運合作收件的便利店網點稀缺，在這種情況下，順豐速運必須自建中轉站保證快件配送。當順豐速運在自建中轉站內售賣飲料、食品等商品時，便利店就應運而生了。
“順豐掌握客戶的各類數據，與其他傳統便利店相比是獨有的，他們開便利店有一定的優勢。”全家便利店管理人員對本報記者表示，順豐快遞公司掌握了各區域的配送數據，所以很容易統計出該區域的消費人群和客流，也便于其選擇便利店的地址。
順豐速運內部人士告訴記者，順豐速運在深圳的便利店業態目前處于試運行階段，企業要求員工不得對外透露任何有關便利店方面的信息。
而據知情人士透露，順豐速運集團十幾萬人，目前只有一個20多人的團隊在做便利店業務。 
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
