車不吃油，吃空氣?
當“水變油”儼然已成偽科學的代名詞，各種“水變油”騙局不斷被揭穿，“空氣替油”說又橫空出世。在北京，一家名為“祥天科立泰動力機械公司”的企業，宣布已自主研制出空氣動力發動機，“汽車裝了這個發動機，不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時速可達到160公里，行駛500公里只需要5塊錢的成本，比普通汽車使用成本至少節約70%!”
不僅如此，按理說任何一種發動機，都要消耗一定能量并排出廢棄物，祥天公司研發出的空氣動力發動機卻“實現了無碳排放”!
——這究竟是祥天公司所謂“中國人第五大發明”，還是又一場驚心動魄的投資騙局?
“第五大發明”
“5年之后世界第一就不是比爾蓋茨，這個第一就在中國了，這個名字叫做周登榮，就是我們的老板。”
據一位主管祥天公司招商融資的朱姓副總介紹，“老板”周登榮畢業于武漢建材學院，早年從事房地產生意，現在則不僅擔任公司董事長，還承擔了空氣發動機的主要研發工作。盡管剛開始研發時遭到很多冷嘲熱諷，連自己的夫人和兒子都罵過他是“瘋子”，但“他堅持走自己的路，很執著，這個項目研發了10余年，前后加起來的研發資金都有十幾億”。不過，過去由于“老板”只懂技術，不太懂市場運作，一直沒有太重視產品的推廣和招商引資，這才導致公司的空氣動力發動機項目遲至今日才展示在世人面前。
聞言，記者提出采訪周登榮，探究這個“科技神話”原理何在。朱總卻說，現在由于項目推廣和商務談判的事情，“老板”正在全國各地到處跑，不在北京總部。
就記者所見，祥天公司這個所謂的北京總部坐落在國貿富爾大廈，算得上CBD，不過整個公司總部統共只有10多個人。對此，朱總解釋說，這是因為總部目前負責的只是招商運營，祥天公司的研發基地在河北燕郊，那里有60多個研發人員。
似乎為了打消記者疑慮，朱總向記者展示了自己的電腦，電腦里有各式各樣的專利證明書掃描文件，“我們取得了1000多項專利，這些都是祥天空氣動力研發成果的最好證明”。
有了“底氣”，朱總又繼續介紹說，祥天公司空氣動力汽車量產到上市，大概需要3～5年時間，而目前祥天公司已經借殼一家美國公司在納斯達克成功上市。
或許正是如此“誘人”的前景描繪，讓投資者趨之若鶩。
整個采訪過程中，幾乎每兩到三分鐘，朱總就要起身接一次電話。“大多是投資者，”朱總豪氣地揮了揮手，“我告訴他們，兩、三百萬不要來，沒有個上億的投資備用金，我們是不可能有合作基礎的!”不僅如此，朱總還自稱剛接到國家發改委某司的電話，是詢問關于空氣動力發動機相關情況的。
說到此處，朱總更是豪氣干云，“這是我們中國人的第五大發明!它將改變世界!就像蒸汽機帶動工業革命一樣，這意味著石油工業時代的終結!未來，空氣發動機將改變世界的能源格局，對于世界能源來說絕對是一個大的轉折點!”
空氣變動力?
果真如此神奇?記者被帶到了祥天公司研發基地，河北省三河市燕郊鎮外環路上的“春暉公棚”——一個被當地出租車司機稱為“養鴿子的地方”。
只見廠房里擺放著幾臺涂成綠色的機器，祥天公司的人員正在講述著：通過機器把自然狀態下的空氣壓縮入容器，把空氣壓縮成液體直至固體，然后通過穩壓器，讓固態氣體慢慢釋放膨脹，用空氣推動發電機進行發電，用電力能帶動機器轉動，形成動力。“最為關鍵的是，排放出的還是空氣，并且這些空氣的溫度極低，對環境毫無危害。”
通過機械能轉化為空氣能，空氣能再轉化為電能——空氣動力發動機的工作原理，聽上去似乎很有點道理。不過，很多人忽略了一點，有專家指出，空氣動力發動機往往需要空氣壓縮機配套，而壓縮空氣又需要一定的電力——既然如此，為什么不直接用電力?
事實上，國外早有人研發空氣動力汽車技術，但是遭到了很多工程學家的質疑。譬如美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德就認為，空氣壓縮本身就是高能耗，“空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之一。為什么不像電動汽車一樣直接使用電能?”這比直接使用電能還多了一道壓縮的工序，其中經濟得失，是否如祥天公司所說比燃油更劃算?這不是一個技術問題，更是一個經濟問題。
這是其一。其二，從能源利用的角度來說，相當于以前是燃油開汽車，現在是燒煤炭發電，都會排出二氧化碳，同樣污染空氣，只是出現污染的環節不同而已。
面對這樣的質疑，周登榮本人曾以“任何一個事情，任何新的東西出來，有質疑是很正常的”作為回應，又說，“我們的技術是有保障的，都是得到專利保護的。”
隨后，記者登錄國家知識產權局網站，以“周登榮”為專利申請人進行了專利檢索，的確顯示出有11項專利，包括發明專利4項、實用新型專利7項。
但是，記者檢索這11項專利申請號的法律狀態時發現，7項實用新型專利均得到授權，但4項發明專利都未得到授權。其中，“利用機動車自身重力收集壓縮空氣的裝置”和“一種用于空氣混合動力機動車上的氣體加熱裝置”的法律狀態類型都是“發明專利申請公布后的駁回 ”，“空氣動力發動機總成”的則是“發明專利申請公布后的視為撤回”，也就是說，這3條發明都未被授予發明專利權。而“空氣混合動力機動車”這一專利申請的法律狀態則處在審查的第二步“實質審查的生效”——該專利申請時間是2008年1月，公開日期是2009年5月，如今已經過去了三四年，能否獲得授權尚不可知。
對此，有專家對記者表示，“實用新型專利的創新度相比發明專利差得太遠，我們課題總結匯報都用不了，更何況用于工業生產。”這一點可以從《專利法》中對這兩者的區分看出，“發明，是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案。實用新型，是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適于實用的新的技術方案。”相對發明專利的申請需要反復審查，實用新型專利并不需要太高的創新度，通常情況下一兩年就可以申請下來。
如果祥天公司果真研發出不需要電力壓縮空氣的空氣發動機，其核心專利申請為什么要么被國家知識產權局駁回，要么事隔三四年仍處于審查階段?
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